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个维度重要，那就是中国现在形成的制造业全球络和产业链规模优势。
如果大家不太明白，我先用来总结，那就是中国现在的制造业，对美国和日本，都形成了生态的代差和维度层面的优势，了单纯的或规模的竞争优势。
请注意，我这里说的问题，是指中国对的利用、定价和变现。
也就是说，就算中国没有，中国也拥有优势，因为全球制造业研发者只有跟中国合作，才能获得制造业的规模性变现。
中国在络和产业链规模方面，是如何做到的竞争优势的呢，我等会展开来说，但有一点大家应该明白，我这里说的中国制造业优势，实际上本身对美国、日本等国来说，是一种正向贡献，而不是威胁，所以中国制造业难被替代。
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在中国的生产成本，相比美国，能够降低%，那么中国的生产能力生产要素组合，本身就是一种对原有价值的“性毁灭”，而熊彼特提出的“性毁灭”理论，在西方的被引用率仅次于亚当·斯密的“看不见的手”。
这就是为什么苹果要把大部分生产线都要迁往中国的原因，也是特斯拉为什么会在中国设厂的原因。
中国不仅能将生产成本降低到，还拥有其他的需求。
当然，我们今天不是来讨论纯粹的问题，而是制造业竞争力的问题，所以只需要搞清楚，跟制造业的平衡关系就可以了。
如果仅仅有“点”上面的，而没有整个制造业产业链来降低成本，的价值就会受限，就难以变现。
所以无论美国的。
还要与货物实际情况相符。
7月日，从交通运输部举行的年中国航海日专题发布会上了解到，面对的冲击，水运行业坚持统筹推进---、复工复产和经济社会发展各项工作。
4月份以来，水运行业主要指标不断向好，港口货物吞吐量连续3个月实现正增长，基本步入正常发展轨道。
部、政策研究室主任吴春耕介绍，7月日是第个中国航海日，今年的活动主题是“携手同行维护物流畅通”。
活动坚持以“热爱---、睦邻友好、科学航海、兴海强国”为宗旨。
以“---、线上为主、主题、务求实效”为原则，弘扬---，传承航海文化，促进物流供应链稳定畅通，“”倡议、海洋强国和交通强国建设。
部水运局副易继勇表示。
龙岗到伊宁物流专线-广东到伊宁物流公司-物流价格，路在我们脚下，我们在你的脚下。
而且还提供发展工业所依赖的诸多加工机械。
我举一个简单的例子，比如美国要造，必须得用中国制造的龙门吊，否则就没法施工。
可能你又会说，不就是一个起重机吗？有啥含量啊，人家是不愿意造，不是造不了。
当然，美国能造，问题是，谁愿意去造，如果美国造出来的龙门吊，性能不赶得上中国，但成本是中国的五倍，请问美国哪个企业愿意造？谁愿意买？当年振兴美国制造业的演讲除了美国。
你比如早在年，英国就花了万美元买了吨级中国龙门吊“哥利亚”，专门用于建造两艘“伊丽莎白”级。
后来印度在建“维克兰特”的时候，由于怕丢人印度什么都要跟中国比，不愿意购买中国的龙门吊，但自己又没有能力制造，后印度想出的办法就是。
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