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但是非正常费用除外，比如在海运集装箱运输中，有些提供者将进口关费、港建港杂费、汽代费、理货费、内陆运费打包在一起按照每个集装箱价。
仓储费：storagefee，进出口货物如果货物在仓库拆箱后货物保存在保税仓库、普通货物保存在一般仓库的仓储费，按照物流单元及仓储时间计费。
进出仓费：warehousingin/outfee，货物进出仓库，仓库提供铲车、搬运、除帐等活动，收取进仓费或者出仓费。
装卸搬运的概念在同一地域范围内(如车站范围、工厂范围、仓库内部等)以改变"物"的存放、支承状态的活动称为装卸。
以改变"物"的空间位置的活动称为搬运，两者全称装卸搬运。
有时候或在特定场合。
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集装箱从地上到车上，或者从车上到地上，由于用到集装箱吊车，产生上下车费或者落箱费。
装箱费：box-upfee，如果需要提供商提供装箱货物装到集装箱内，会产生装箱费用。
理货费：tallyfee，港口根据，对入港货物清理检查货物是否与提单，产生理货费。
汽代费：truckagentfee，由港区汽运代理安排调度，产生汽代费，通常在进口集装箱内陆运输算在包干费内。
内陆运费：inlandfreight。
指内陆卡车或者其他交通工具将货物从码头运输到货主场所产生运费。
包干费：lumpsumcharge，为了简化费用计算货者某些行业习惯，通常由物流商提供一个包干价，包括一些正常必须发生的费用。
譬如之初配合制造业产品流动产生3pl、电商起来带动快递行业迅速发展、外卖行业又拉动了同城即时配，那么未来五年商流会出现什么样的变化?未来五年商流如何变?线上线下渠道融合、传统经销商渠道崩坏多传统零售商已经完成多业态的布局，而接下来的5年，一个明显趋势是线上和线下的边界开始模糊。
电商可以开实体店，传统零售商也在不断走向线上。
竞争不再来源于线上和线下的模式，而开始回归零售的本质：谁能更的消费者。
传统渠道将死这个预言时刻撕扯着所有经销商的，随着各类b2b平台迅猛，新兴去中间化商业模式更让经销商们如坐针毡。
不论是物美采取方式淘汰中小供应商、选择直接与厂家合作，还是沃尔玛采购模式的变化、减少二三线区域供应商也好。
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单称"装卸"或单称"搬运"也包含了"装卸搬运"的完整涵义。
在习惯使用中，物流领域(如铁路运输)常将装卸搬运这一整体活动称做"货物装卸"；在生产领域中常将这一整体活动称做"物料搬运"。
实际上，活动内容一样的，只是领域不同而已。
在实际作中，装卸与搬运是密不可分的，两者是伴随在一起发生的。
因此，在物流科学中并不过份强调两者差别而是做为一种活动来对待。
搬运的"运"与运输的"运"。
区别之处在于，搬运是在同一地域的小范围内发生的，而运输则是在较大范围内发生的，两者是量变到的关系。
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