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运输流程，引入建立立体仓库、数字仓库，细分配送比例等行之有效的方案和管理理念来实现物流效率，无论采用什么样的物流模式、与方案，但在资本的形态下，它的表达方式都只能是成本与效益、效率与投入产出的比例关系。
物流与流在运作过程中存在效率差异货币的时间价值是资本推动物流提升价值链的动力，因此通过对上下游供应链的以及在供应链的整合中提升派生出的价值链和附加值，应该是资本时间价值的追求。
由于物流与流在时间效率方面的差异，对应物流的使用资本与效率空间就存在。
还因为货币在不同商品中的时间价值各有不同，因此，物流过程中的时间效率就必然影响各种商品市场价格和终。
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氧化铝价格在usd-区间；3铝锭价格在usd-，氧化铝价格在usd-区间；4铝锭价格在usd以下，氧化铝价格在usd以下。
以中国现有年产万吨铝锭的产能估算，如果有万吨铝锭能够避免位跌盘的损失，使每吨铝锭售价避免减少-美元/吨；同时，氧化铝价格能够回落到-美元/吨之间，即每吨铝锭生产成本也能降低-美元/吨，中国铝业仍有机会找回五年前被赚走的。
五资本在第四方物流的价值链中具有多层次不断延展的获利空间以上图例说明，供应链的资本作用更多的是财务层面的成本控制，价值链的资本作用是在层面工具的设计和安排。
取得的方式：供应链是靠，价值链是靠附加值。
因此，依托于、两块市场。
中国铝业在这期间共损失约40-60亿美元(按万氧化铝xusd和万吨铝锭xusd计)。
也就是说，中国在这一时间段上，是买原料，卖产品，不但没有附加值，而且还形成了巨额的亏损，同时又波及到多中小铝厂及上下游企业的资产负债实际形成了负值，既伤了筋，又动了骨。
正是依据中国对氧化铝的依赖，成功地在年4月至年10月期间利用lme市场对中国铝业进行了一次价格吞吐附图，在短短十个月中从中国市场获取了40-60亿美元的巨额。
现在市场的铝价已经又一次上升到了美元，止涨点应在usd-区间。
依据这个判断，中国铝业在今年十至十二月底将面临一次铝业商机，以中国铝业的产能和对电解铝产业的宏观调控政策为依托。
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(一)冷藏险本保险负责赔偿：1.被保险货物在运输途中由于---气候、雷电、海啸、、洪水自然灾害或由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其它物体碰撞以及失火、意外或由于冷藏机器停止工作连续达二十四小时以上所造成的或损失。
2.在装卸或转运时由于一件或数件整件货物落海所造成或部分损失。
3.被保险人对遭受责任内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不该批被救货物的保险金额为限。
4.运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的费用。
5.共同海损的、分摊和救助费用。
6.运输契约订有船舶互撞责任条款。
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