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且性质适宜配装的各种零担货物，同车装运，按计划在沿途站点卸下或装上零担货再继续前进，运往各到达站的一种组织形式。
(二)非固定式非固定式是指按照零担货流的具体情况，根据实际需要，开行零担货车的一种组织形式。
这种组织形式由于缺少计划性，必将给运输和客户带来不便。
因此只适宜于在季节性或在新辟零担货运线路上作为一项临时性的措施。
近年来，一些地方时常出现农产品滞销、农民增产不增收现象，而城市居民又被农产品价格过快上涨困扰。
出现这种买难卖难问题，原因是多方面的，其中一个重要原因是农村物流体系不健全，造成产销衔接不畅、流通成本过高。
这不仅给农民和农业生产带来损失，加大了压力，而且制约现代农业发展和农业效益提高。
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举当地一级点用假人充当安检员长达数月、敷衍了事，并强制要求---点-二次收费。
据悉，对于该，鹿邑县邮政管理局已表态称：正在中。
(7月日《南方都市》)近年来，随着络购物快速发展，快递不断向低线市场和乡镇延伸，为抢占市场，价格战愈演愈烈，---点空间不断压缩，由此产生的-收取二次派费等问题也受到关注。
据，快递点普遍存在二次收费情况，上游点向下游收费乱象缺乏有效与管理。
而利益分配不均，对于各大加盟制快递企业的络稳定和效益也会产生直接影响。
---点爆出用假人充当安检员只是一个引子，背后主要问题是其上面一级点负责人强制签署协议的行为，---点出于盈利需要。
缺少现代化农产品运输车辆，农产品在采选、运输、储存等环节的损耗过高；化程度低，农村络用户少，农业得不到及时传播，农村各市场主体沟通不畅；物流人才匮乏，现有从业人员素养不高，法制意识淡薄。
针对这些问题，积极发展农村物流体系，当前应在以下几方面着力。
优化农村物流中心选址，加强基础设施建设。
根据农村各地自然条件、经济基础等因素，按照匹配性、协调性、效益性、前瞻性原则，合理确定农村物流中心位置。
建设交通运输络是发展农村物流体系的基本内容，应加强城镇和乡村交通络以及农产品集中储运和配送中心建设，依托中心城镇、公路形成以集装箱运输为主的城乡快速交通络，在城区发展厢式货车快捷配送络。
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