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会产生附加价值。
这里时间和空间的转移指的是销售过程的物流。
在次大战中，围绕着供应，美国建立了后勤(logistics)理论，并将其用于活动中.这里的后勤是指战时物资生产、采购、运输、配送等活动作为一个整体进行的统一布置，以求战略物资补给的费用、速度更快、。
后来后勤一词在企业的经营活动中得到了广泛的应用，随之又有了商业后勤、流通后勤的提法;此时的后勤包含了生产过程和流通过程的物流，因而是一个内含更厂泛的物流概念。
经过半个多世纪的x变，现在大多数i方把物流称作logistics，而不是physicaldistribution,20世纪:年代，日本派团考察美国的物流，引进了物流的概念。
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运输良莠不齐。
在市场竞争中，制造企业在压缩生产成本到后，物流成本的控制就成为增效的关键。
而对于物流业，传统物流靠增量、靠低成本扩张、竞争的模式已难以为继，倒逼行业在优化存量、资源整合和提升上找出路。
对于企业来说，传化平台化的运营能使离散的生产要素进行全链条有机整合，通过络货运的实施，可降低综合运费，提升运营管理效率，实现物流全程可视可控，提高交付与物流能力。
传化智联负责人说。
例如，在江苏，就有一家中国民营强的钢铁深加工企业，年物流额近8亿元，物流成本高。
通过与传化系统对接，相互提供api接口形成底层数据联通和交换，将货物的成交、物流的需求、运力的调配实时打通。
在贸易订单成交时。
还没有自己的车队，分拨货物靠经停车带。
年5月，石家庄分拨中心成立车队，7月份提来两辆9.6米欧曼gtl厢式货车，车队开始运行。
至年7月，车队已有9.6米厢式货车、.5米至.5米甩厢式货车余台。
随着业务量的不断增加，秦庆杰说：货车数量也在不断增加。
这些厢式货车自购，无疑，需要企业投入重金。
中通快运的主要费用在人、车、场地、科技赋能四个方面。
尹中杰说，重资产运营是中通快运运营的一个重要特点，自购车辆上的投入只是一个方面。
眼下，中通快运石家庄分拨中心租用的场地在1万平方米左右，每年的费用约万元。
为了在发展上有的拓展空间，中通快运冀南管理中心余亩，计划投资亿元建设中通快运华北枢纽。
从长远看。
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