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就不知道a车上次换左前轮轮毂是什么时候。
所以有个说法就是车队队长巴不得公司买破车，天天坏好去修。
解决办法：维修也得有统计表，制订合理的车队管理制度。
二新老员工交替太难。
物流公司的员工普遍流动性大，装卸货的来来去去也就罢了，收货到货开单的人员流动就会造成多工作失误，单开错，货收错，找不到货等等。
从角度来说，造成这个问题原因还是因为公司缺少的管理制度，没有做好离职人员的交接管理。
没有货物交接清单。
三是司机带清单和托运单。
现在多物流公司由司机带的清单和托运单，正常情况下没问题的，可是当有竞争出现的时候，是大的。
要坚决避免竞争从公司司机身上拿到。
必须请思想素质的司机。
仓储配送络覆盖，并延深至县、乡级区域。
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mrpⅲ物流系统能否迅速地在产品品种变换上作出响应，主要取决于这一时间，因此是一项极其重要的指标。
缩短提前期，意味着经济制造批量、经济订货批量、经济准结批量经济值的降低，是mrpⅲ物流系统灵活性原则的要求。
·搬运分别用工序内、工序间搬运数量和距离来衡量，减少搬运是mrpⅲ物流系统简洁性原则的要求，另一方面也会提高灵活性。
·鼓点进度均衡排程好的鼓点进度是一个均匀的线性进度，相对稳定的品种和量的分布，是物流系统连续均衡原则的要求。
包括终产品预测的准确性(含品种、数量)及沿物料流程的运输准确性、生产准确性、供应准确性指标以及它们之间的转换关系。
·设备保养主要用停机保养时间来衡量mrpⅲ物流系统的设备保障能力。
公司做到客户的高低档和精密大中小货物，提供包装和全封闭的包装。
加强威胁预研判，建立评估体系。
切实推进商用密码等应用，积极推广计算，提高系统主动免疫能力。
加强数据全生命周期管理和分级分类保护，落实数据容灾备份措施。
.数据中心。
完善综合交通运输数据中心，注重分类分层布局，推动跨、跨层级综合运输数据资源汇聚、有效共享，形成成规模、成体系的行业大数据集。
推动综合交通运输公共资源，综合运用、科研机构、企业等数据资源，深化行业大数据应用，以数据资源赋能交通运输发展。
.-。
推动自动驾驶、智能航运、智慧工地等研发应用。
建设一批自动驾驶、智能航运测试基地，丰富不同类型和等级的测试场景，完善测试评价体系，提升测试验能力。
围绕典型应用场景和运营模式。
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