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同样摆脱不了单收入下滑的大时代，但是顺丰正试图用多元化业务突围。
之下，问题迫在眉睫。
运输基本现金生意，赚的是账期，而产品、业务微乎其微。
在的冲击下，这把中小物流企业的”达摩克利斯之剑“频繁落下。
近的过路费减免等政策红利，也没有释放到中小物流企业身上。
反而更多获利的是甲方。
在此情况下，把握4大拐点趋势，将是战“疫”的关键！回到年前，那个时候“”时期带来了电子商务的，“三通一达”等快递企业也是在那个阶段应运而生的。
现，人们不再只追求从无到有的物品流通，人们需要的是“精致的流通”，既从物流到供应链，由此带来产业互联的。
从迅速蔓延的趋势我们可以看出，已呈现全球化、无边界、大融合的趋势。
到安庆物流公司、整车物流公司、天天发车以公路运输为并延伸到物流仓储、电商仓配，坚持以客为本智慧流通、低耗、节能，致力于做社会的物流行业
而且还提供发展工业所依赖的诸多加工机械。
我举一个简单的例子，比如美国要造，必须得用中国制造的龙门吊，否则就没法施工。
可能你又会说，不就是一个起重机吗？有啥含量啊，人家是不愿意造，不是造不了。
当然，美国能造，问题是，谁愿意去造，如果美国造出来的龙门吊，性能不赶得上中国，但成本是中国的五倍，请问美国哪个企业愿意造？谁愿意买？当年振兴美国制造业的演讲除了美国。
你比如早在年，英国就花了万美元买了吨级中国龙门吊“哥利亚”，专门用于建造两艘“伊丽莎白”级。
后来印度在建“维克兰特”的时候，由于怕丢人印度什么都要跟中国比，不愿意购买中国的龙门吊，但自己又没有能力制造，后印度想出的办法就是。
我先说个，能源价格问题。
美国的天然气价格是中国的1/5，电费工业是中国的1/3，水费连1/3都不到，在这种背景下，未来中国的制造业整体生态成本优势，会被资源价格的不下而降低。
我的建议是，中国要想尽一切办法来降低天然气、电、水等价格，这甚至比减税降费更重要。
如果中国能在未来十年里，把这些价格降到跟美国持平的程度，那中国将会美国，成为的全球消费大国。
从而获得升级制造业的新一轮优势。
多人对此可能还有疑问，其实大家可以想想，除了工业用电，如果居民用电便宜到可以忽略不计的程度，那么大家购买空调、洗衣机、冰箱等的成本，就变成了成本，这对整个制造业需求的，是历史性的。
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