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因为这样做既是为了维护与商家长期的合作关系，也同样是为了缩短自己的等候时间，提高拉货的效率。
当然，如果商家没有人跟车，需要司机上货和卸货的时候，商家也需要额外支付搬运费用。
而作为小商家或者个人，在这个时期由于货量少、频率低，所以在货运市场基本没有议价的能力，这个时候，小商家基本都自备车辆用于货运，个人拉货则往往通过熟人关系寻找的来说，这个时候的行业的规则被默认，货主和拉货司机之间的利益有一个简单的平衡;所以，在传统的货运市场，通过熟人之间的关系来维持车与货之间的联系也成了行业基本、广泛的关系链条之一。
但从年货运约车平台成立开始，这种传统的车货关系就在互联的渗透下开始慢慢地崩塌了。
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托运人自愿办理保价运输时，须在货物运单托运人记载事项栏内注明保价运输字样，并在货物价格栏内以元为单位，填写全批货物的实际价格，以托运人提出的价格为准，包括---、包装费和已发生的运输费用，即货物的保价金额。
托运人应对所写事项负责，并支付保价费。
铁路承运人有权审价金额是否符合实际，如认为有时，可以要求托运人提出确定价格的有关依据，予以核实。
承运人加盖了车站承运日期戳后。
因为客单价变低，司机在除去成本之后，收入有限，因此，各种乱收费的情况也开始频繁出现。
与b端市场司机与商家长期打交道不同，c端市场拉一单是一单，所以司机往往会有更细致的收费方式，例如上货卸货过程中的等待时间，帮忙上下货的搬运费，搬上楼要单独收上楼费等等。
而对于货运约车平台来说，平台能够到司机是否准时到达上货地点，是否按导航路线行驶等，至于是否有上下货等额外劳动，但由于货品、楼层、距离、甚至用户需求的差别，所以平台到目前为止都没有统一的收费标准，而是让用户与司机自行协商。
例如在今年5月5日，就有友，在北京预约货拉拉搬家，不到2公里的距离收费元。
而当，对平台进行采访时，货拉拉却回应此事是用户的行为。
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