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经常活跃在轻卡二手车市场的用户都知道，二手轻卡不好卖也不好买，看走眼亏掉的就是自己兜里的血汗钱。
来自二手车汽贸公说：“现在二手轻卡生意不好做了，我们在收购二手轻卡的时候，也谨慎，目前我们%以上的二手轻卡江淮轻卡，且骏铃居多。
”坦言，“使用1、2年的江淮轻卡，比市场上其他家轻卡，估值会高、元。
而3、5年的车，估值差价，同样十万买的车子，江淮还能卖6、7万，另一个只能卖3、4万了。
所以我们的业务方向也就慢慢向江淮倾斜了。
”那么对用户而言，不同细分市场的用车情况各不相同，江淮骏铃到底有何，让广大用户不断为其。
麦客罗红红：耐受力与抗压力靠得住换车还是骏铃保值又好卖罗师傅是常年在外收割的现代麦客。
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车队车辆繁杂，车况参差不因为出车闹意见，陈明玉说，“之前车队里轻卡车型众多，加上江淮骏铃，师傅们也是各有说辞。
有的配置低、舒适度差，毕竟现在年轻司机多了，都想开条件好的车；有的轻卡买的时候确实是便宜，但油耗大、动力差还经常要修理，好多司机不爱开，是出现挑车开的情况。
”经过多次的筛选，陈明玉的车队后选择的统一骏铃车，“我的车队是和中国邮政合作的，平常跑的货物比较繁杂，开车司机也不同，所以对车子综合性能的要求就比较高，这次选择骏铃一方面是看中了他舒适的驾驶室，另一方是骏铃的好，几十年的老牌子，我们这里的老司机都，另外重要的是我们看中了他的二手保值率，之前出手旧车。
打造城市内物流全产业链。
何悦本地的市场，他认为以成都为代表的整个四川物流市场在处于行业位置。
尤其是当地地鼓励新能源汽车在物流货运方面的运用，推出了不少的好政策。
物流新基建大发展，需要鲶鱼效应现代化物流作为新基建的一个重要组成部分，在-和社会发展中的作用大。
交通部等下发了《关于加强和改进城市配送管理---》，对城市配送行业做出宏观指导规范。
发布的《推进运输结构调整三年计划(、年)》，则进一步提出未来城市配送的发展方向。
四川位于西部南北物流通道建设和西部出海物流通道的枢纽位置，具有辐射东盟和南亚的航空物流络优势，同时拥有西部地区的人力、土地等要素成本优势。
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