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对来说,关键是要地衡量运输可得性和性,这样才有可能确定总的运输是否达到所期望的目标。
运输企业如要不断地满足顾客的期望,基本的是要承诺不断的。
运输来之不易:它是经仔细计划,并得到培训、衡量和不断支持的产物。
在顾客期望和顾客需求方面,基本的运输水平应该现实一点。
必须意识到顾客是不同的,所提供的必须与之相匹配。
对于没有能力如一地满足的不现实的过高的目标必须取缔,因为对不现实的轻易地做出承诺会地损害企业的信誉。
6.运输费用.企业开展商品运输工作,必然要支出的财力、物力和人力,各种运输工具的运用都要企业支出的费用。
因此,企业进行运输决策时,要受其经济以及运输费用的制约。
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从赛道上看，科技赛道活跃，不乏已经跑出来的项目，、能源、农业、泛等领域受到的关注比较有限，还有多待开发的空间。
从创业团队上来看，尼日利亚创业团队，并不比中国团队差，往往，同时具备本土政商关系和欧美留学和资本背景，值得投资机构关注。
从整体宏观环境来看，尼日利亚目前属于缓慢恢复经济阶段，结构性经济、走出石油依赖还需要一段时间，对不同赛道发展的判断和甄别，显得尤为关键。
对于非程来说，尼日利亚是经营之一，基于本地深入的市场-和关系络，为出海创业者和投资人提供有效且的市场洞察和创业投资机会，同时针对赛道的本土创业者提供投资孵化和中国资源对接。
在新机会不断涌现。
收购或者由于失败退出市场。
鉴于庞大的人口和的市场体量，随着经济的回温，该赛道仍然值得关注。
主要的本地生活公司有：、dealdey：年成立，没有后续支持，年月停止运营。
商业模式上采取平台模式+品类折扣美妆/住宿/，收入主要来源于折扣抽佣+主页广告。
曾经拥有万用户，单以下，、%的订单为美发沙龙和酒店的折扣。
共计万美元，投资人是rocketinter。
、jiji：分类站，年c轮万美元，累计万美元，已经收购olx在尼日利亚，加纳，肯尼亚，坦桑尼亚和乌干达的资产。
年月用户万人。
、cars：尼日利亚二手车，年万美元。
目前已经扩张至肯尼亚和加纳，用户可以直接通过cars汽车。
红在该平台注册后，根据粉丝量/互动量/排期有一个固定的价格，广告主选择自己的红，付款后，平台会代表广告主和红沟通并安排营销，后续分析可以接入方平台api，向广告主提供分析告。
此外，传统媒体通过-吸引年轻人，由于创投的火热，涌现了一批科技论坛及媒体，提供大量及时的科技。
例如，techpoint于年成立，是尼日利亚乃至非洲被广泛阅读的科技创投媒体，主要分为科技/初创公司/市场及行业/文化及生活方式等四个板块，同时举办techpointbuild和techpointinspired两个大型创投活动，吸引众多投资人，创业者，和科技-，触达万用户。
.线上赛道：1体育尼日利亚是一个热爱足球的。
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