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7仓库图纸；8需要的其它材料。
第2步：主管受理快件运营企业的申请，并派员对其发送、揽收、运输能力和所在地仓库进行考核和检查。
第3步：主管将有关和初审意见上海处审批。
处复审后上。
第4步：批复核准的，由主管向快件运营企业发给。
办事时限自主管收到申请材料之日起30个工作日内完成审批时间除外。
《交通强国建设纲要》简称《建设纲要》掀开了交通运输工作的新篇章，给广东发挥自身价值提供了重要舞台和广阔空间。
广东毗邻港澳、面向东盟，是世纪海上丝绸之路的重要节点，历得风气之先，当前又粤港澳大湾区、自贸区建设，具有明显的区位优势。
水运是综合交通运输体系的重要组成部分。
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一般送货是生产什么，有什么送什么，配送则是企业需要什么送什么。
所以，要做到需要什么送什么，就必需在中转环节筹集这种需要，从而使配送必然以中转形式出现。
当然，广义上，许多人也将非中转型送货纳入配送范围，将配送外延从中转扩大到非中转，仅以送;;为标志来划分配送外延，也是有道理的。
．配送是配和送有机结合的形式。
配送与一般送货的重要区别在于，配送利用有效的分拣、配货等理货工作，使送货达到的规模，以利用规模优势取得较低的送货成本。
如果不进行分拣、配货，有一件运一件，需要一点送一点，这就会增加动力的消耗，使送货并不优于取货。
所以，追求整个配送的优势，分拣、配货等项工作是必不可少的。
5．配送以用户要求为出发点。
之后再去匹配梭子蟹。
因此，盒马的冷链物流体系，看起来提供的是丰富的生鲜品类，但本质上共用的是一套物流体系，只不过这似乎是一套可以排列组合的系统，针对不同单品，它可以制定出优的解决方案。
无论如何，从目前的仓储业态的布局上，盒马确实打造了基于盒马业务模型的多种仓储业态。
包括多温层仓库、生鲜加工中心，以及活鲜物流中心，整体的物流框架搭建初具模型，速度还是比较快的。
不过，据陈明透露，盒马的物流体系还是以自建为主，并没有依托菜鸟的物流络，因为双方在点布局上还是具有差异。
虽然盒马在冷链物流体系的打造上初具模型，但从冷链物流目前的发展现状来看，要打造一套标准化、集约化、规模化的冷链物流体系，依旧任重道远。
从农户手里1元收购的商品，到了用户手中能达到2.7元。
盒马的目标是去除中间环节，从而降低成本，并且要为消费者提供品质商品。
于是，盒马开始大力发展直采业务，即从农产品基地采购生鲜商品，然后直接配送到店，中间就去各级商环节。
据陈明介绍，采用这种新的物流模式。
中间环节的加价率就可以降低到%。
事实上，近年来零售商也逐渐关注到基地直采所带来成本、效率的优化，不仅是新零售业态盒马，一些连锁商超、电商平台也在基地直采业务，可见这种新的采购模式正在成为未来趋势。
盒马的基地直采业务，目前已经在范围展开布局，目前合作有家农产品基地，覆盖5大产区、3大海域、个城市。
显然，盒马在有意识地减少中间环节。
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