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净分别为.亿、.9亿。
7月日，北斗三号全球导航系统正式开通。
与上其他导航系统不同，北斗系统由地球静止轨道、倾斜地球同步轨道以及中圆地球轨道三种轨道组成，能够地于我国及周边地区，同时也让它除了导航、定位、授时外，还具备短文通信的功能。
交通运输行业是北斗系统民用用户之一。
早在年，交通部就成立了北斗导航系统应用工作小组。
随后，又印发民用领域的北斗系统应用规划《北斗导航系统交通运输行业应用规划》。
近年来，交通运输部大力推动北斗系统在交通运输行业的、深入应用，并取得，为交通运输行业用户提供广泛、融合、智能的定位导航。
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管住所有过程从而结果。
另一点就是成本-，因为快递成本对于企业竞争力、的影响大。
但是，无论是-还是成本的-，终都离不开一件事情：化的建设，-。
所以，潘水苗的方向有两个：、成本-，的口是-，把企业管理的颗粒度做到细，到人到岗。
而在整个化建设中，潘水苗按照四个原则来做化建设：数字化、移动化、实时化、可视化。
目前是移动互联的时代，其好处是所有碎片化的时间都能利用。
因此，圆通围绕移动端做化系统，只有极个别功能在pc端，做到一部手机掌握全局，包括哪个单有都可以调取。
潘水苗分析，传统系统的开发是业务驱动，业务提出需求。
这都不可，终快递企业的竞争是综合竞争能力的竞争。
他说，行业发展到现阶段，以前是竞争，现在正逐步迈向寡头竞争。
中国的包裹量已经比全所有的包裹量加起来还要多，但中国也不需要那么多的快递企业，终还会有一个洗牌，国外一般是2~3家就占了%以上的市场份额。
目前，中国(圆、中、百世汇)通(韵)达系每家百分之十几的市场占有率，所以会分化。
潘水苗分析，只是说，到达寡头竞争的路径有两种，一种是资本层面的整合，如收购、兼并、整合，国递企业走了这条路，通过不断的收购兼并，慢慢成为行业的寡头，并不是垄断竞争。
他以为，中国的情况比较特殊，因为中国的快递企业大部分加盟制，其络是加盟商花钱慢慢做起来。
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而直接成本累计后不经过任何中间步骤直接进入作业成本池。
阶段把间接成本池的资源映射到作业成本池，这是间接成本配置过程。
阶段的映射是把作业成本映射到成本的目标值，表明各种作业活动对总成本的贡献。
如图1所示。
abc方法对于研究物流成本的意义用传统的会计方法核算的成本往往不够准确。
传统成本计算方法也不能揭示出产出量与间接费用之间的关系，使产品计算结果失真，因而不能满足管理在进行定价、与外购、生产批量等决策的需要。
现代物流业已把的统计、处理、分析作为重要的发展方向，为企业现代化发展打下了的基础。
作业成本核算方法activity-basedcostingabc为适应这一目标提供了一个有利的工具。
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