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如果因为货量问题与发车频率长时间呈现不稳定状态或者频繁不发车的情况，尤其是部分偏线地区明显，势必会造成部分客户货源的流失，终形成了一个恶性循环，在业务量和物流运输成本上成为了一个不可避免的问题。
对于单线路而言，货量不足明显会造成亏损的。
而对于多线路的物流企业而言，如果仅仅只是一条线路不发车看似对于物流企业而言表面上是无多大的区别，但是所谓城门失火殃及池鱼，长时间也会造成的，所以在这里面，如何有效控制物流的运输成本，提高运输配载能力则是好的方式之一。
根据络等合理安排，直线状态的是较好的线路配载。
装车要求则是以距离较近的，先卸的放在车尾，远的放在车前。
但是这里面的难点是：1.时效控制卸货时间。
到肇东零担物流专线、到肇东物流专线公司电话查询卸货以及货物的实际装载能力需要经过合理预算。
多物流企业在线路配载货量时往往出现的是：要么就是出现两个点的货都没有装完，要么就是一个点剩余了大量的货量终成为一种具有挑战性的难度。
2.控制而同线路卸货时效及卸货也是在同线路配载中需要考核的问题及之一。
如何降低因为人为卸货不当造成运输破损问题等则是。
所以，同线路的配载也是降低运输成本，避免点都呈现半车配载或者不发车的问题，合理配载提升物流运输能力也是能够有效提供的方案之一。
选择更有利的更节的车型“对于许多短线零担企业而言，大部分物流企业一条线路一辆负责运输的货车用来运输的正常运行，而且基本上是以.5m、9.6m居多。
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