然而，就是这样一个非常小众，却非常、非常重要，-建设、安全、灾难应急又必不可少的行业，在现实生产经营中遇到的困难，远比上述河北事件所遇到的问题复杂的多。在以下几个方面：

1、全社会对大件物流业的认识不足。随着我国装备制造、能源基础设施、、石油化工，船舶和海洋工程等一批重点工程建设的实施，是“”战略的实施，国内对型设备货物的物流需求，逐年增大。有的产品，单件价值上亿元，重量超千吨，长度甚至超百米。大件物流业已成为我们---、基础性、先导性的现代物流业的重要组成部分，承担着基础设施建设及其他各种大中型工程项目建设所需大件设备货物的运输、储存、搬运、吊装等物流服务。

由于大件设备货物具有“不可解体的、、超宽、、超重的”的特点和属性，大件物流风险伴随始终，与普通货物运输相比，大件物流作业难度大，车船、机具技术要求高，对物流企业的技能要有更高的要求。企业既需要拥有特种运输车辆、船舶和装备，又要具备进行线路勘测、方案设计、桥梁验算、路桥加固、排障通行、联系协调等化服务和一体化运输能力。因而，大件物流业在各种重点工程项目建设中起着的支撑保障甚至是关键的作用。而有效的大件物流能力是大国国力强弱的重要标志之一。

大件物流业发展不平衡的局面仍将。牵引车总数在20多万辆左右，液线车约80万轴线、从业人员400万人。而真正能在市场占，能达到电力大件运输总承包的只有100家左右，多数企业的信息化水平都比较低，企业很难及时准确的把握市场需求，车源、货源的不匹配，造成设备的闲置浪费以及大量的回程空驶，回程空驶率达到98%，出现结构性产能过剩。尽管一些有资金实力的大型物流企业的进入，有效带动了整个行业技术装备水平的，但由于激烈竞争，积累不够，与国外同行相比，在装备、信息技术、能力等方面仍存在很多不足。

总之，随着我国城市化、工业化快速发展，加之“”对外战略的推和应急救援需求的，是能源、化工、建筑、制造、、船舶制造等行业的快速发展，给大件物流业发展带来了许多新的机遇，同时也带来许多问题。为此，加快推进我国大件物流业的-已势在必行。欢迎联系本公司

　　实施改革三年行动，完善国资体制。深化混合所有制改革。基本完成剥离办社会职能和解决历史问题，要---主责主业。健全市场化经营机制。竞争力，民营经济发展，保障民营企业平等获取生产要素和政策支持，清理废除与企业性质挂钩的不合理规定，限期清偿机构民营和中小企业款项，构建亲清政商关系，促进非公有制经济健康发展。