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但早在年底，亚马逊就着手推出了自己的航空货运络，即primeair。
彼时，亚马逊拥有架波音货机，计划到年将这一机队规模扩大到架左右。
之后亚马逊一直在不断扩充自己的航空货运队伍。
去年月，亚马逊将增加架波音-飞机，随后在今年3月又增加了5架波音-飞机。
空运之外，亚马逊也没忘记在地面货运方面下功夫。
一段时间以来，亚马逊一直在运营一种名为flex的点对点运输项目，允许任何拥有汽车的人在业余时间为亚马逊送货。
去年，亚马逊则了创建一个送货车队络的计划。
近期以来，亚马逊的企图已经是“司马昭之心”了。
去年底，就有消息称亚马逊正在提供大幅折扣，与联邦快递和ups相比，其折扣力度甚达%，以借此吸引更多的卖家其推出的试点航运。
仍是小巫见大巫。
架飞机、1万辆卡车是亚马逊的基本配置，相比之下，联邦快递运营着架飞机、万辆汽车、个航空快递中心、个地面中心和航空-海洋货运代理，每个工作日处理万个包裹；ups拥有近架飞机、.3万辆汽车、个运营设施和个航空枢纽，每天处理万个包裹。
高盛分析师直言，亚马逊快递业务如果要达到ups、联邦快递的水平，还要投入亿美元的。
拉维·尚克此前也表示：“即便是像亚马逊这样规模庞大、增长如此之快的公司，也无法在天就建成这个络。
”冯华魁告诉北京商，亚马逊是早自建物流的，但它跟各大快递公司的合作还是比较多。
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由于自建物流是重资产。
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