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基础设施增绿-共生城市绿道慢跑、水上栈道观鱼、闲看潮起潮落，正在走进多人的生活之中。
“”以来，交通运输部主动地考虑和实施生态修复措施，广泛应用新工艺、新材料、新，大力推进绿色公路、绿色航道建设，努力让-和谐共生。
在青藏高原，绿色公路建设者提出草皮，实现了草皮巧搬家、施工无痕迹。
在绿色公路建设与运营中，建设者们广泛应用装配式建设、表土收集利用、废旧材料再生循环利用、光导照明等，提高资源利用效率，降低对原有生态环境的影响。
穿山而过，在边坡铺设拱形骨架，撒播草籽、种植草木，营造植被层落；经过湿地，收集雨水、连通水系、修复湿地，设置动道；
互联的体系结构包括互联各部分的组成和相互关系，体系结构中，的是络层，利用络层，互联将所有通信统一起来。
络层由三个要素组成，传输格式、转换方式和路由控制。
互联之所以在众多的络和通信中胜出，重要的是采用了无连接分组交换，也就是ip，从而能够使用和包容所有的通信和络手段。
络层承上启下，通达，是体系结构的。
在传送格式和转发方式相对稳定的情况下，路由控制必须不断满足应用发展的需求达到优。
另外，互联体系结构一个重要的特点是在发展中不断演变和，因此络的扩展性、安全性、、移动性、实时性和管理性等，将是互联中必然面对的重大挑战。
在这些关键领域。
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中国铁路发挥了交通“先行官”作用。
铁路作为-大、重大民生工程，《规划纲要》的制定，必将促进铁路地战略。
一张蓝图绘到底，向新基建深处开掘。
《规划纲要》创建了“全产业链”的发展布局，了对铁路发展的指导性和前瞻性，坚持一张蓝图绘到底，向新基建的深处开掘。
以“3张+现代枢纽体系”为打造铁路，1小时、2小时、3小时高铁出行圈形成，完善铁路物流体系……更完善、更、更贴心、更的铁路“新基建”发展布局呼之欲出。
未来，一体衔接顺畅的现代综合枢纽，必将实现客运“”换乘，货运“无缝化”衔接。
一体化协同发展，描摹铁路发展蓝图。
《规划纲要》对标标准水平。
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