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然而，这样的时间并没有维持多久。
因为货运司机的不断涌入，在商家需求固定的情况下，平台订单又成了制约货运约车发展的另一个问题。
据fastdata在年上半年的统计数据显示，订单成为同城货运约车司机为---的问题。
而当司机在平台上通过正常途径困难的时候，一些的软件，外接工具等灰色产业也就应运而生。
而因为这些灰色产业的发展，那些不会使用、或者坚持不用的司机，也就面临着劣币驱逐良币的。
当市场发展到这一步，那些曾经拥有稳固的商家关系，后来又在货运约车平台拉货的司机则会显得比较一些。
例如我们之前曾采访过的贺师傅就已经在建材市场拉货5年了，而在上个月，身在成都的贺师傅注册了滴滴货运。
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数据显示，上半年，社会物流总额为.4万亿元，按可比价格计算，同比下降0.5%。
其中，农产品物流需求平稳增长，工业物流需求缓中趋稳，与消费、民生的物流需求则恢复较快。
数据提出，上半年，工业物流降幅比1、5月份收窄1.5个百分点，比一季度收窄7.1个百分点。
在民生物流方面，单位与居民物品物流总额增长.1%。
而进口物流需求量增长，货物贸易进口量增长8.3%。
中国物流与采购联合会表示，尽管随着的有效控制，部分领域、区域供需不协调有所，但物流运行总体处于恢复期，仍存在一些问题。
举例来说，数据显示，上半年，物流业景气指数中的价格指数均位于%以下，处于下降通道。
同方式看，上半年中国沿海(散货)运价指数平均为.点。
到中山物流公司、到中山货运专线、运输公司但中下游供应链并未得到复苏到常态。
5月末规模以上工业企业存货增长4.3%，产成品存货增长9.0%，增速均快于工业企业营业收入增长。
产成品存货周转天数为.9天，同比增加3.0天;应款平均回收期增至近2个月，同比增加.4天。
物流需求不足及周转效率不高带来的库存积压，同时造成流动占用成本的提高。
二是物流价格总体低位运行。
受供需关系不平衡影响，物流价格难以回升。
上半年，物流业景气指数中的价格指数均位于%以下，处于下降通道。
同方式看，上半年中国沿海(散货)运价指数平均为.点，同比下降5.3%，中国公路物流运价指数平均为.2点，与上年同期基本持平。
三是物流企业盈利形势不容乐观。
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