桥面伸缩装置c40目---界上已应用的模数式伸缩装置大位移量已达。模数式桥梁伸缩缝是目前公路桥梁上使用很多的一种伸缩缝，由型钢组件、支承系统、位移系统、防水组件等组成。常见的模数式桥梁伸缩缝有型、型、型型型！所以型桥梁伸缩缝属于重型桥梁伸缩缝一种，在选择桥梁伸缩缝装置时，由温度变化引起的伸缩缝伸缩量的收缩变化，徐变引起的伸缩量和混凝土的收缩。桥梁伸缩缝的更换方法需要根据桥梁伸缩缝的结构类型以及破坏形成的环境来综合考虑。综合分析原因后，因地制宜制定旧桥梁伸缩缝的拆除方案、施工安装方案、预留槽口处理方案以及安全保通方案。旧桥伸缩装置更换都在已通车的道路上施工，施工前必须制定切实可行的安全保通措施，经当地路政部门、交管部门批准，并实施交通管制后方可施工。
0否则四连杆结构易出现自锁现象，影响伸缩自由和不易
钢板式伸缩缝的跨缝材料是钢板，钢板承受车轮荷载传递到主梁。这种伸缩装置在混凝土桥与钢桥上比较常用。钢板式伸缩缝的种类多，结构形式较复杂，适应梁端变形范围较大。钢板伸缩装置常用变形量在0mm以上，梳形钢板伸缩缝，伸缩量可达0mm，在大，中型桥梁中使用较多。
拆除旧伸缩装置，首先应将伸缩装置两侧后浇混凝土与桥面或路面混凝土结合处用切缝机切齐，然后用空压机风镐凿除旧混凝土。凿除时，不能将原结构的梁板端部破坏，并尽可能保留原有的纵向及竖向的预留锚固钢筋。拆除旧的桥梁伸缩缝后，应检查梁板端间隙是否满足要求，如不能满足要求，则应处理，避免出现梁板端间隙不能满足桥梁的伸缩要求的情况。
它在桥梁结构中，要适应梁的温度变化，混凝土的徐变及收缩引起的收缩量，梁端的旋转，梁的挠度等因素引起的接缝变化，它直接承受车轮的反复荷载，它是桥梁薄弱的环节，因此是易于损坏的部分，f所以对d60桥梁伸缩缝的施工工艺要严格控制。桥梁伸缩装置破坏的原因多数与锚固系统有关，锚固系统薄弱，本身---容易破坏，在车辆的反复冲击下，会导致桥梁伸缩缝的过早破坏。桥梁伸缩缝不论在大中桥和小桥上都是桥梁构造上不可缺少的部分因此伸缩装置的锚固系统相当重要。
耐曲挠性能。安装桥梁伸缩装置的作用是用以上部结构在温度变化，混凝土收缩和徐变，以及荷载作用下，在该处的变位能够实现，而不产生额外的附加内力，并能行车平顺，通常国内的桥梁伸缩缝都安装在上部结构的活动端和桥台，以及各连接上部结构衔接处。热轧整体成型异型钢材高度仅50mm，结构简单，安装方便，具有明显的
其顶面标高，横坡与设计吻合，在适当的温度焊接，固定后解除锁定。检查桥梁伸缩缝的焊接、平整度、顺直度是否符合要求，否则应调整。检查相关模板安装，以及混凝土的配合比，塌落度等是否符合设计要求，混凝土浇筑时应严格按相关施工规范操作。在预留槽混凝土浇筑完成后，应充分进行养护，只有混凝土养护到规定，方可开放交通。
rg型桥梁伸缩缝的参数，rg型桥梁伸缩缝使用的密封胶是氯丁橡胶微波
混凝土收缩和徐变，以及荷载作用下，在该处的变位能够实现，而不产生额外的附加内力，并能
不得超过30min。超时或流动性不满足浇筑要求的修补料，不得继续使用。用塑料条将修补料顶面覆盖，然后用草袋完全遮盖在塑料条上保持湿润。常温下，3~4h后可结束，或根据结构强度要求和预留试件强度试验结果决定是否结束。冬季应采用保温措施，期适当延长。0桥梁伸缩缝的作用:在于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结。
否则，应用水平千斤顶、夹具进行调整直至符合设计要求，调整好后，立即安上
数字表示伸缩装置位移量:0-80mm。nr和cr表示橡胶种类:nr表示天然橡胶、cr表示氯丁橡胶桥梁伸缩缝所用胶料适用范围，采用氯丁橡胶(cr)的伸缩缝装置适用于温度为-25，60地区 采用天然橡胶(nr)的伸缩缝装置适用于温度为-40，60地区 gqf-mzl160型伸缩缝是一种具有的新型公路桥梁伸缩装置。
● 80伸缩装置：
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