到漳州回头车-回程车运输-整车物流专线
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是不向配送企业在送货时进行竞争和提高自身经济效益的必然延伸，也可以说是送货向形式发展的必然要求。
有了分拣及配货就会提高送货水平，所以，分拣及配货是决定整个配送系统水平的关键。
4.配装：在单个用户配送数量不能达到车辆的有效协运负荷时，就存在如何集中不同用户的配送货物，进行搭配装运以利用远力的问题，这就需要配装。
和一般送货不同之处在于，通过配装送货可以提高送货水平及降低送货成本，所以，配装是配送系统中有现代特点的功能要素，也是现代配送不同于传统送货的重要区别之处。
5.配送运输：运输属于运输的末端运输、文线运输。
它和一般运输形态的上要区别在于：配送运输是较短距离、较小规模、额度较高的运捎形式。
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又如，铁道货车编组站和汽车货运终端站，其作用是将货物重新组合，进人下一阶段的输送。
也有一种-的仓库，形成以存储功能为主的物流配送中心。
7月日，周口市邮政管理局发布了一则通《鹿邑县中通快件假人安检一事情况通》。
全文如下：近日，部分络媒体反映鹿邑县中通快递9名-点负责人，联名举一级点用假人充当安检员数月，并强制要求-点-二次收费情况，经我局对经营中通的鹿邑县捷通快递有限公司进行核实，现将有关情况通如下：针对使用假人充当安检员一事，经调阅企业分拣处理场所监控，并分别询问举人、企业负责人、当班员工等，认为鹿邑县捷通快递有限公司使用假人充当安检员进行过机安检情况属实。
但这样一种关系也仅仅局限在企业与供应商之间，而且供应链中的各企业运作，忽略了与外部供应链成员企业的联系，往往造成企业间的目标。
后来供应链的概念注意了与其他企业的联系，注意了供应链的外部环境，认为它应是一个"通过链中不同企业的制造、组装、分销、零售等过程将原材料转换成产品，再到终用户的转换过程"，这是范围、更为系统的概念。
例如，美国的史迪文斯stevens认为："通过增值过程和分销渠道控制从供应商的供应商到用户的用户的流就是供应链，它开始于供应的源点，结束于消费的终点"。
伊文斯evens认为："供应链管理是通过前馈的流和反馈的物料流及流。
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