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正停在中通快运冀南管理中心石家庄分拨中心月台边，忙着装货中通快运冀南管理中心负责人尹中杰说，这些厢式货车公司的自有车辆，每台都多万元。
01自有车队，费用至少可20~30%一台车多万元，仅石家庄分拨中心就有余台，这得投入多少呢?心中微微一震。
在处处提倡降本增效，整合社会车辆统筹使用成为行业的今天，自己花大价钱，投入多货车，岂不是增加了成本?尹中杰哈哈大笑：降本增效得看长远。
中通快运石家庄分拨中心运输部经理秦庆杰算了一笔账：往广州发货，如果用社会车辆，17.5米的货车，满仓可以装28吨，立方，到广州公里，按当下行情，约需要费用元。
如果用自己的车，到广州合下来的费用是元。
每跑一趟就比用社会车辆节约多元。
到南宫运费查询-运费多少钱-物流运输时间几天到9条、-、30条、40条自年9月份开仓运营时，中通快运冀南管理中心石家庄分拨中心发往的直达线路条数，每年不断增加着，至今，直达线路已近50条。
随着中通数字快运向纵深推进，石家庄分拨中心发往的货量也在不断递增。
10万吨、20万吨、22.5万吨、40余万吨自年9月开仓运营时开始，一年个台阶。
年7月15日的傍晚。
王亚强坐在的对面，推了推眼镜，在手机端查到，当天由石家庄分拨中心发往各地的货就有35车。
从这里发出的货能到达哪里?中通快运区县覆盖率已达95.02%，王亚强腼腆地笑了笑，脱口而出，我们在冀南片区的能力是区县%全覆盖。
说起未来，中通快运不敢怠慢。
董事长赖建法对整个中通快运说：今天我们所处的是一个船到中流浪更急、人到半山路更陡的时候。
在业务拓展与上下功夫，比如在设备自动化、冷链仓、云仓、智能分拨中心等设施上就可以大胆投入。
尹中杰满怀豪情，有了更完善的设施，运营就会更，而华北枢纽至少可以提供个以上就业岗位，成为连接河北、山西、、甘肃、新疆五区的多功能现代化枢纽中心。
03科技赋能数字快运托起中通梦想除了配置规模化运力、建设重大枢纽项目外。
科技赋能也是中通快运降本增效、提升能力的选择。
让中通快运冀南管理中心作部主管王亚强为佩服的是，中通快运在化建设上，就没有花钱购买别人的系统，而是从一开始就成立自己的it研发部，投资20多亿元构建公司全球研发平台和集总部运营、物流、人才培训为一体的化、数字化系统。
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