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科技赋能也是中通快运降本增效、提升能力的选择。
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到市南专线直达物流-至市南物流报价-物流运费另一方面，德邦在业务转型过程中，没能好的构建自己的护城河优势，无论是市占率还是盈利能力，不仅未能拉开与安能、壹米的差距，反而被一步步挤压。
如果说近两年，德邦业务重心向快递业务转移，快运业务只是扮演着配角，那么现在德邦已经意识到了曾经打下来的快运江山并不易守这一点。
从近的一系列动作来看，德邦也在求变，想要重新宣誓自己在快运领域的心思明显。
对外，扩大朋友圈，备足粮草。
5月24日，韵达与德邦向业界抛出一个消息：德邦通过定增的方式，韵达以6.14亿元认购，并获得德邦大股东的，还派驻了一名董事。
前者拿到了钱，后者则绑定了一个盟友。
7月6日，德邦股份公告称，拟发行30亿元。
相较于其他后起之秀。
更名后，德邦不断做出调整措施-大件快递领域，并推出了大件快递产品大件快递3-60kg。
年3月，德邦又启用全新升级的视觉形象，以全新开启大件快递新篇章。
可见，德邦在大件快递领域志在必得的信心和破釜沉舟的勇气。
改名易，改难。
德邦跨界快递相对成功，但快递市场的资本消耗，对allin快递的德邦来说竞争压力随之加大，并没有迎来理想中春。
自年7月转型大件快递以来，德邦业务重心向快递业务转移，而传统的快运业务却在为这一战略转型埋单，收入逐年下滑甚至出现较大幅度的减少。
根据4月份德邦公布的年财报显示，年德邦快递业务实现毛利9.84亿元。
同比降幅7.42%，快运业务毛仅实现15.44亿元。
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