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与此同时，作为壹米集团旗下的优速，自从去年7月初与壹米滴答正式开始战略整合后，就陷入了长的沉寂。
尤其是在当前这样一个虎狼相争的竞争格局里，失声的优速让人关注。
蓄力谋局的关键期，无声胜有声。
实际上，就在德邦和安能于升级定价套餐时，壹米滴答早在背后觊觎已久，没有停止动作，还设计了一个讨巧的出道方式。
3月5日，对壹米来讲是一个的日子，也是一个不平凡的日子。
这，壹米滴答集团及各区快递、快运络理事会正式成立。
对于这件事，圈内人和媒体并没有关注，但老鬼的朋友安德华却给出了的评价并从中嗅出了的信这个络理事会体系成立的背后。
是壹米和优速融合的标志件，意味着经过近9个月的努力。
到六安整车货运价格-整车运输专线-物流要多久拉直路由或大量开线等，助力点打粮食。
当前，壹米优速并已有一周年，壹米滴答已控股优速，可以说双方的融合已经深入，一体化运营和协同正在推进，其中一系列产品的升级上线注脚和说明。
3月上旬，壹米小件产品进行了再次升级，次晨达次日达两款产品;紧接着4月，其还正式上线了一款定位于单车单的产品专车直送。
7月1日，优速快递发布u系列新产品：uuuuyyu，分别覆盖0-3kg、3-10kg、10-30kg、30-70kg、70-kg五大公斤段。
该系列产品在优速原有达这个产品的基础上，新增了30-70kg、70-kg这两个公斤段产品。
从重量细分来看，可以说大小通吃，全场景覆盖了。
先一步上市的德邦在渠道和保障方面的优势在此时此刻体现的。
对内，夯实底盘，争夺市场。
6月24日，德邦快递3.5亿购辆新车。
6月12日，德邦零担基础产品(卡航、汽运)计价模式简化升级，推出零担首续重报价模式。
拿出于一年净的来购车，同时大幅度升级计价模式，足见德邦在运输降本方面的决心和魄力，同时也传递出德邦在业务拓展和增量空间上的和信心。
上述密集的大动作，无一不显示今年德邦要在快运市场上大干一场。
崔维星曾说，德邦做好了快递就是传奇，做不好就是传说。
就目前的德邦而言，如何守住快运江山才是大成功。
只有把江山守好了，才有可能腾出手来去攻城略地。
安能拓圈-对决精彩之处莫过于你来我往。
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