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对中国交通运输几十年的发展成就也是一种否定。有人说依靠收费公路政策建成的高速公路推高了物流成本，那是不是意味着要是不建这些高速公路，现在中国的物流成本就能，物流就能更高呢?物流总费用占gdp比例反映的又是什么物流总费用是指-各方面用于社会物流活动的各项费用支出总和，其高低取决量和物流成本两个因素，在物流成本的情况下，单位gdp的物流总量越大，物流总费用占gdp比例就会越高。可见，物流总费用占gdp比例并不能如实反映物流成本的高低。物流总费用占gdp比例这个指标，其实是一个反映经济结构的中性指标，与一个的发展阶段、产业结构、国土面积、资源分布、人口布局对物流活动的需求总量有着直接的关系。
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---道路客运发展中的问题，推进道路客运供给侧结构性、资源配置和制度。扩大道路客运企业经营自，简化和优化审批程序；推进道路客运价格市场化，价交由道路客运企业自主确定；道路客运企业和客运站依据项目和品质协商确定收费标准客运行业即将展开的这些将体制机制的壁垒，加快道路客运-升级。与此同时，在货运物流领域，《交通运输部等十八个关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》也释放出和发展的信号，不设企业准入门槛，为鼓励多式联运发展提供了有力的政策支持。在顶层设计的同时，交通运输部同步鼓励各地开展运输组织的。
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