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业内人士称，原本春节前后两个月应是公路物流旺季，现在却是旺季不旺，从开年情况看，这个趋势还会延续。年5月在物流成本占了生产总值18%的中国，对于每一个物流企业的生存都可以说的严苛的考验。相比之些物流比较发达的物流成本占生产总值的8%-11%。中国的物流显然是比较落后的。从多个物流园区和企业了解到，这两年不少公路物流企业进入苦熬模式，货运规模增速趋缓、空驶率增加、增多。今年公路物流行业不景气趋势仍将延续，回暖尚待时日。一开年，物流行业的形势就显得不太乐观，前瞻数据库显示，2月1519日的周指数为.2，环比回落0.43%、同比回落8.6%。年与年相比，33.1%的企业营业额增长低于10%。
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约20%的企业营业额出现下降。业内人士称，原本春节前后两个月应是公路物流旺季，现在却是旺季不旺，从开年情况看，这个趋势还会延续。受工业制造业需求不足等因素影响，钢铁、煤炭、水泥、有色等大宗生产的物流需求增速大幅放缓。受外贸增长低迷影响，航运、货代等进出口物流需求增长缓慢。前瞻产业研究院《-年中国公路货运行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示，公路完成货运量.5亿吨，同比增长6.4%，公路完成货物周转量亿吨公里，增长6%。公路货运量和周转量已连续5年增速下滑。结合互联趋势，互联能把公路物流提高多少?我国公路物流现状：我国公路运输目前是供大于求的市场，议价的主动权不再物流企业一方。
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