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就成了游客分散的另一层地。交运集团将以现有丰富的站资源为依托，打造多个青岛入城中心，在青岛全市范围内的商贸中心、区、点、酒店宾馆、院校、地铁车站、旅游咨询厅等集中，广设旅游集散点，成为数量居多的节点，刘永康介绍。目前，交运集团整合旅游与交通资源，通过一系列功能配套和流程再造，一个以公路旅游母港、公路旅游子港、旅游集散中心、陆港迎客厅、换乘中心、公共大厅等为载体的经营络逐渐成型。与此同时，以现有站资源为载体，辐射对接17个中心城市合作站和内17个地市合作站，优化旅游集散功能，实施链条式对接，形成独具特色的综合性旅游平台，构筑了联接公路旅游港和各景点之间。
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矛盾日益的现状，公路旅游港的概念应运而生。在交运集团的规划中，公路旅游港分为母港和子港，通过发挥无缝衔接的综合交通优势，可疏导进城车流，调控景区，主城区是前海的交通拥堵。交运集团董事长刘永康介绍，交运集团计划在今年启动青岛公路旅游港建设，以青岛主城区为依托，拟规划建设七处公路旅游母港，分别形成15公里(岛链)和30公里(岛链)左右为半径的环状分布带。通过道路交通的接驳、换乘、摆渡的运营方式，实现港与港间、港区与景区、城区间的互联互通和协同配合。据了解，经过交运集团前期调---查，按照功能和类型，初步将公路旅游母港分为了两个岛链。其中，15公里环状带设在世博园南部或西部、滨海欢乐城周边、黄岛金沙滩周边。
以及景点与景点之间的旅游集散络体系。布线实现互联互通发展旅游项目从母港到子港形成摆渡、接驳、订制各种形式的运营，通过公交与地铁口岸、与旅游景点景区之间公交的接驳换乘体系，连接公路旅游港和各景点之间，以及景点与景点之间的圈。据介绍，交运集团将发挥综合交通优势开设旅游直通车、观光巴士、穿梭接驳巴士、港内循环巴士、摆渡接驳车以及自助公共交通等多种无缝衔接的交通运输方式，开通数条直通各景点的旅游环线、专线和换乘公交线路，疏导进城车流，调控景区，主城区是前海的交通拥堵，有效减少进驻青岛主城区的旅游车辆，降低汽车尾气排放，提升城市环境和公共出行。无缝衔接的运输方式要以特色的旅游产品和线路为支撑。
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