时间：2021、08、17 13:36:46
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报15.8元;申通快递跌1.33%，报16.34元。形势和缓之后，一季度灰头土脸的快递物流行业，在二季度迎来反弹。进一步强化了大众的线上消费习惯，电商行业在今年又迎来，也带动了快递物流行业的整体增长。根据国信数据，今年6月行业业务量增速了35%，达到近3年来单月高增速。行业向好，快递物流赛道的各个玩家也在狂奔。圆通拟以2.3亿元收购上海圆诺;京东物流总对价30亿元收购跨越速运集团有限公司的控益;德邦快递与韵达则在资本层面有了更进一步的合作韵达通过认购非公开。成为德邦快递大股东。以行业视角看，经过去年的一轮洗牌，快递行业已经进入下半场，快递之间对存量市场的竞争激烈。
深圳到连云港物流价格、深圳至连云港零担物流价格、运价查询对内、对外都必然承担着压力。老牌德邦快递，为什么要打出大件快递这张新牌?一方面原因在于，德邦快递快运行业多年，但经过十余年发展后，正逐渐触及。另一方面，快运业务与宏观经济关联度较大，在经济下行周期往往面临订单收缩产能利用率下滑的局面。德邦快递快运业务毛利也确实因为宏观经济原因出现下滑。随着电商结构变化及快递物流市场发展，德邦快递要可地发展，能只靠一条路走路。德邦快递需要一个新的增长点这对德邦快递来说。既是，又是护盾。因此，在创立初期避开快递行业竞争、选择切入快运的德邦快递，在年的节点上重新杀回快递市场。只不过，彼时的快递市场中已经热闹。
b2c方面，顺丰占据较大市场份额;b2c方面，三通一达(申通快递、中通快递、圆通快递和韵达快递)激战正酣。德邦快递需要一个差异化的切入点大件快递。大件快递是业内玩家都不太愿意干的苦活，因其单重量较重，对于运输车辆、中转和分拨要求较高，需要相匹配的收派、装卸、中转、运输的重货处理能力，且分拣环节自动化较低。同时，因为大件快递较小件快递更容易破损，行业内普遍存在不想送、不能送、不好送的大件现象。以快运起家的德邦快递，在零担运输上有着多年的积累。在大件与重货运输方面形成了的管理经验和与之匹配的快递物流络、管理系统。从能力匹配度上来说，德邦快递选择将大件快递作为新业务方向并不难理解。
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