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但是，这一切利好政策的前提建立在蓝牌轻卡的运输是否合规化，如果不合规的话，遇到甚至扣分的情况在所难免。关于蓝牌轻卡这个市场。你有什么看法和意见，可以在文章下方区留言互动。近日，西安一位轻型厢式柴油货车反馈，自己把车子报废后一直等着拿报废补贴。按西安的报废补贴标准，这位原本可以拿到元的补贴，半年后知该车型的报废去年已经超额完成任务，补贴暂时停止发放。这也就意味着元的补贴何时能拿到手，不得而知。就这件事而言，可以看到西安市有做的不的地方，那就是没有提前发布暂停发放补贴的通知，而对于我们卡友来说，为了避免自己的利益损失，要及时了解当地的补贴政策。据了解，虽然目前西安的轻型营运载货车暂停了补贴发放。
深圳到广州大件货物运输、深圳至广州零担物流专线于行业。据菜鸟裹裹的数据显示，多个区县2亿人通过菜鸟裹裹app等渠道寄快递，其今年1、6月份寄件数量同比增长了70%。近日，多地区纷纷蓝牌轻卡的利好政策，相对的放松了蓝牌轻卡的限行、禁停措施。但是，随后发布的四联合治超文件。又让蓝牌轻卡陷入水深火热的境地，等多地均出现蓝牌轻卡上牌难问题。之后，关于蓝牌绿通的一部分问题也接踵而来。现阶段，蓝牌轻卡的生存环境还是扑朔，让卡友们。七月初多地利好政策年6月28日，等5联合印发《关于继续推进城乡配送有关工作的通知》。通知明确了城乡配送批10个城市(保定、唐山、通化、南昌、济南、临沂、郑州、洛阳、泸州、遂宁)的目标、任务和具体举措。
在今年七月中旬，就有一位广东珠海南湾的蓝牌车因为，被处以元、扣6分的。可以看出对蓝牌轻卡的事宜管理的严格。同一，等地区均出现了蓝牌轻卡上牌难的问题，目前行业内80%以上的轻卡无法通过上牌流程。已销售但未能上牌的轻卡已经台。受此影响，大量轻卡经销商在这3个月内卖车困难，加上今年的双重压力，让他们越发难以支撑，已经走到了生死存亡的关头。蓝牌轻卡上牌难问题也已经的影响到了许多卡友及人员的日常生活，那么后续的政策会因民情而有所放松还是依旧维持一刀切?一切还未可知。在交通部官时，一些问答也是让人不已。有卡友在交通部官提问：总4.5吨以下运输鲜活产品的厢式小货车是否需要办理道路运输。
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