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可这次直到年后上班,已积压10天的快递,还在延安快递宝塔揽投部里。后来送来时包装破损,部分食品已变质§递公司竟让去云南的发司协商处理。昨日上午,说起这事,她觉得闹心。在西安工作,娘家在延安。年前委托回云南曲靖市探亲的同事置办些云南土特产。同事购买了过桥干米线、火腿、鲜花饼、韭菜花等,通过承诺过年不放假的邮政快递送往延安。“同事是1月30日发的快递,说走的空运,3天就能到延安,可直到2月10日还没有收到。用快递单号一查,发现2月1已到延安邮政速递宝塔揽投部了。”说,“本想让娘家人过年尝尝云南土特产,结果年后都上班了,也没等到东西。”从邮政速递查询得知,的快件1月30日9时40分从云南曲靖市收寄。
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综合上述因素判断,物流业整体保持平稳运行态势,物流转型升级继续推进。其中,钢铁、煤炭等物流需求仍较为疲软,增速难有明显,而快递速运、一体化物流、供应链管理等物流业态有望保持快速增长。预计全社会物流总额,按可比价格计算,增长9.5%左右。对于今年物流业发展所面临的问题,笔者认为,一是企业税收负担重。我国物流企业多环节征税。提供物流环节,征收、营业税、城市维护建设税、教育费附加和印花税;收益实现环节,征收企业所得税和个人所得税;设施持有和使用环节,征收车辆购置税、---、城镇土地使用税、车船税、耕地占用税、土地和契税。营业税改征以后,部分物流企业税收加重。
是交通运输税率设置,从营业税体制下的3%上升到体制下的11%,再加上抵扣不足,交通运输型物流企业税负增加较多。建议统一物流业各环节税率,将“货物运输”和“物流”统一执行6%的税率;允许物流企业集团统一纳税,取消对跨市总分支机构物流企业实行“就地预缴”的政策,允许“营改增”的物流企业集团总机构实行合并纳税;进一步落实土地使用税减半征收政策。二是物流车辆城市通行难、停靠难。近年来,大中城市交通拥堵问题日益,许多城市在中心城区采取多种形式的交通限行管制,货运车辆进城普遍受到通行和通行区域的,影响了城市配送的正常运营。城市配送企业采用小型客车运货的现象比较普遍。
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