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储存。配送中的储存有储备及暂存两种形态。配送储备是按时期的配送经营要求，形成的对配送的资源。这种类型的储备数量较大，储备结构也较完善，视货源及到货情况，可以有计划地确定周转储备及保险储备结构及数量。配送的储备有时在配送中心附近单独设库解决。另一种储存形态是暂存，是具体执行日配送时，按分拣配货要求，在理货场地所做的少量储存准备。由体储存效益取决量，所以，这部分暂存数量只会对工作方便与否造成影响，而不会影响储存的总效益，因而在数量上控制并不严格。还有另一种形式的暂存，即是分拣、配货之后，形成的发送货载的暂存，这个暂存主要是调节配货与送货的节奏，暂存不长。分拣及配货。是配送不同于其它物流形式的有特点的功能要素。
深圳到海阳回头车、深圳至海阳回程车、回程车运输截至目前，已招引快递产业关联企业42家，其中韵达31家、申通3家、中通5家、圆通1家，产业门类涵盖快递科技、物流运输、物联经济(红带货)、新零售等领域。于此同时，未来城紧盯总部经济、科创经济、数字经济，围绕签约10个项目，协议引资百亿的年度目标，倒排攻坚计划，主动出击。目前，正在积极对接中通快运全球总部、吉利、中汽新能源商用车研发中心、中式酒店、浙大高温合金研究所、微影智能创研中心、未来城产业园、拓普空间科技产业园等总部经济、科创经济、数字经济项目。高提升营商环境在富春未来城项目推进情况一览表中，可以看到，每个项目都明确了县，a岗、b岗员。每月还有项目推进武活动。
物流要发展，交通是关键。潢川能够，得益于其得天独厚的区位优势和交通优势。大广高速、沪陕高速和国道、国道等都交会于潢川，由此驾车一个半小时左右，可快速抵达豫南大部分县区，公路枢纽优势，区域集散分拨功能;而京九铁路、宁西铁路和正在研究规划的濮潢铁路，也通过潢川火车站在此交会，使之升级为二等中间客货混合中型站，成为河南7个重要铁路枢纽中县域的铁路枢纽。也是豫鄂皖三交界处县级重要的交通枢纽和铁路枢纽，承载着豫东南16个县区的主要客流、物流运输和运输任务，区域铁路枢纽中心无人能撼。除此之外，潢川民用货运机场已经选点桃林铺，建成后可与周边信阳明港机场、武汉天河机场、合肥骆岗机场形成优势互补;可常年通航的淮滨港到此仅75公里。
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