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将分布于全球的企业仓库虚拟整合为一个大型途途物流，以完成快速、、的物资保障任务，物流市场的多、小批量订货需求。虚拟物流本质上是“即时制”在全球范围内的应用，是小批量、多物资配送。它能使企业在任何地方以的成本跨国生产产品，以及所需物资，以赢得市场竞争速度和优势。虚拟物流的另一个好处就是可以在较短的时间内，通过外部资源的有效整合，实现对市场机遇的快速响应。但由于虚拟物流并没有改变各节点企业在市场中的法人属性，也没有其潜在的利益冲突。因此，虚拟物流也给各联盟企业带来了一些新的风险问题。从社会经济的角度看物流，它属于宏观物流；从企业经营的角度看物流，它属于微观物流。
根据规定,经营货代业务的条件是拥有的货源基础,投资经营货代业务创造了条件。因此,履行发货、订舱、仓储等职能的储运部(处),在外经贸部批准的货代中占有近1/3的比例。其特点是:在争取货源、处理证等结汇单据等方面有“天然”优势;资产规模小,水平低;人才,外部市场开拓能力较差。
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物流界人士不乏这样的体会：时下物流成了“香饽饽”，经贸委管，计委管，交通部门管，门管，、部门也管，至于各种，只要能沾上边的，也都插上一脚。谁都管实际上就是谁都不管，都管不好。面对目前的“物流热”，各地都在搞物流规划，是一些大城市，像北京、天津、大连、上海、广州、深圳等。 经济发展的地区，上由发达向发转移，国内由东部沿海地区向中西部转移。这两个“转变”和“转移”，带来物流需求“量”的扩张和“质”的。在市场激烈竞争压力下，越来越多造企业开始从战略高度物流功能整合和物流业务分离外包。
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