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在多人看来，的天量市场会存在4、5家快递企业。这几家快递企业会是综合性快递物流提供商。寡头企业出现后会整合这个零担(零担是指相对于整车而言)、快递、部分整车业务，这对于长期以来小散差的市场是个好事。认为，目前传统的通达系，上市不是终点，通过继续扩大经营，出现类似马士基、联邦、ups等特色快递物流企业，这不仅是战略需要，也是的需要，快递物流行业将会是中国经济的变速箱，中国也需要快递物流大鳄的诞生!此外，他还表示，中小公司从通达系上市后不断转型和整合。有的企业被并购，有的调整业务方向，有的从业务络改变区域络。面对资本，未来2年中小企业需要通过自身努力，找到准确定位。深圳到湘潭小轿车托运价格、空车配货电话、便宜快捷成本降低的确是推动快递价格下降的因素之一，但是近几年我国快递价格的下降并不是来自成本降低的推动，其背后的关键原因还是价格战造成的价格走低。然而，徐勇却认为，尽管快递企业的在提升，但是成本却并没有降低。总的来看，成本是在上升的。部分环节的提升赶不上成本增加的幅度。近几年快递企业的成本不断上升，包括人工、面单原料、租金等成本上升，快递企业的日子难过。目前快递行业呈现无利化、微利化、亏损化现象，这个状态下快递价格还一直下降，只能是价格战恶性竞争导致的。了解到，多同城快递的价格只要五六块钱。快递企业为了抢占市场只能采取策略。徐勇还表示，除了价格战，电商对快递企业的价格也是导致快递价格下降的原因之一。
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