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c.出口装运港口，尽可能争取订为中国港口，或者订为几个中国港口，由卖方选择。d.目的港要明确具体，不要笼统订为.....地区主要港口以避免由于含义不明。给安排船舶造成困难。如买方提出几个主要港口，并选择其中任何一港交货时，应在合同中有以下明确规定：选卸港费(optionalcharge)和所选目的港需要增加折运费、附加费等，应由买方负担；买方在开的同时，后目的港；供选择的港口必须在同一航线内，不应跨航线选卸港口，所选卸港多不要三个。运费应按选卸港中高的费率及附加费计算。e.在不以联运方式承办运输的条件下，一般不接受内地城市为目的地的条款。对于内陆的贸易，应选择其近的，我方能安排船舶的海港为目的港。
深圳到新疆回头车运输、返程车物流、高速专线装运安排不合理等等。它是根据托运货物的数量，性质。包装，体积，形状和运送条件等确定的。一般他说。一批货物按照它的重量或体积需要单独使用三十吨以上的一辆或一辆的货车装运，或者虽然不能装满一辆货车，但是由于货物的性质、形状或运送条件等的原因，必须单独使用一辆货车装运时，都应该以整车的方式运输：如果按照它的性质。形状。运送条件等不需要单独使用一辆货车运输，可以与其它几批货物拼装一辆货车运送时，则按零担的方式运输。为了节约货物包装材料。降低商品成本，简化运输手续。提高装卸作业。货物和车辆周转，以贵重、易碎，伯湿货物为主，在铁路集装箱。运输营业所或集装箱办理站之间，可办理集装箱运输。零担凡一批货物不件。
对于这种提单，银行一般是不接受的。因此，在签订合同时，应商定双方可以接受的提单，以便作出相应的安排。k.关于大宗货的溢短装条款对于大宗货物，应订明溢短装条款。一般为增减5、10%。2.在cif或cfr以外的条件时，需注意以下事宜：在我国港口装货所发生的理货费，应在合同中明确由买方或船方负担。因为我国港口一般是由船方申请理货和收受货物，卖方不负担此项费用。进出口合同还应注意常见的漏洞及差错：合同的客户名称写得不全或字母不准；客户的电、电传、传真等忽略或忘记写上；价格计算有误或数字与相应的大写不符；包装条款含混不清；合同条款不明确或前后矛盾；唛头标记不明确；目的港选择不当；装运港规定过死或出现原则错误；
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