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在龚慧明看来，当前的货运交通结构与市场化有大关系。从整个经济角度来讲，公路是批鼓励大家自营，走市场化道路的。这些年来，公路货运的市场化体系已经基本形成。但是，铁路系统年才正式实施，无论是管理还是实际运营，适应市场化还需要一段。在这样的大背景下，公路货运能提供的供给。市场需求的变化也给铁路货运带了挑战。当前，我国货运需求转向消费品运输，这样的变化对快速运输和灵活反应机制都提出了高的要求。公路货运即时适应市场需求，灵活应对。但是，铁路货运依然集中在大宗运输上，对市场需求变化缺乏快速反应。随着高速公路的快速发展，公路货运在速度方面的性不断提升。铁路货运的运输速度则远远落后。
深圳到吉安返程车、回程车深圳至吉安物流费用据了解，近年来对冷链物业给予高度关注，并相继政策予以扶持，对产业发展提出了更高的要求，要求各地加快建设以冷藏盒低温仓储运输为主的农产品冷链系统，在产销区再建或改造一批农产品市场和农贸市场，加强冷藏保鲜、卫生、安全可追溯、检验、检测等设施建设，大型屠宰场应配备肉车间，大型肉类市场应配备冷藏库，连锁零售应实施统一冷藏配送。我国冷链物流市场规模和需求增速加快，仅食品行业冷链物流的年需求量就在1亿吨左右，年增长率在8%以上。西谷制冷---，目前有1万多家超市亟待引进冷链并寻求合作伙伴，农业市场则对其有的需求。政策利好与市场需求催生的发展商机使不少对冷链物流业产生了兴趣。
但与发达相比中国的物流成本任然偏高。从物流成本构成看，物流运输费用为主体，年占社会物流总费用的比重为53.3%，保管费用占34.1%，管理费用占12.6%。在物流成本中一部分被路桥费和油费占据了，石油和拿走了其中的大部分，而物流企业并没有从-的物流成本中获益。如果到年，全社会物流总费用占生产总值的比率降低至14%，这将会是近万亿的空间。物流业细分行业充满机遇云计算、大数据、物联、移动互联等新一代普及应用，有利于整合物流资源，部分细分行业将呈现更多发展机遇。以物流为例，目前，我国余种化工原料产销分布不均，95%以上需要异地运输。物流行业存在着运输供给与需求错位、仓储区域布局不合理、管理标准不健全、体系缺失和化建设滞后。
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