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重庆交通大学等以汽车车门塑件为主要研究对象，探究了原材料纤维含量、浇口形式、保压压力、注射压力以及熔体温度五个因素对该薄壁塑件成型翘曲的影响规律。运用taguchi试验进行工艺，并结合单因素试验对结果进行分析。通过16组试参数组合，结果表明该塑件的翘曲量明显减小，由原来的37.34?mm减小到1.883?mm，制品的。综合分析所有试验结果得出，纤维含量和浇口形式这两个因素对该车门塑件翘曲变形影响为，而收缩不均是造成塑件产生翘曲变形的主要原因。
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车门内饰塑件翘曲变形分析及成型工艺
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