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深圳到常德市汉寿县零担货运专线整车物流价格苏宁物流及天天快递拥有仓储及配套合计面积近万平方米，拥有快递点达到个，苏宁物流社会化营业收入(不含天天快递)同比增长84.84%。而基于大数据分析的智能包装、路由络优化、绿色快递盒投放与回收等系统上线，使得苏宁物流运营与成本---能力增强。大数据时代的到来为物流业转型升级---了新方向、提供了新动力，为物流行业赋能升级。多年来，物流行业“多、小、散、乱”及不对称等问题，制约着物流行业的发展。中国物流成本占gdp的比重是15%，发达是7%到8%，我国物流仍有较大的提升空间。数字经济作为传统物流的新方式。数据成为基础战略资源，是大数据，使物流行业变得智能，也。
我们可以看到“新物流”的实践以及具体场景：一沛县快递共同配送模式实践物流人力成本上升是人口结构变化的结果，难以改变，从其他方面降本增效是目前可作的方式。快递共同配送成为一种市场压力下的行业自发现象，目前快递共同配送集中于县域，共有两种模式，主要分为型与企业自发型。徐州沛县模式属于后者，是性与综合性较强、模式较为成功的一种。沛县模式是将揽收与配送分开，在不对称市场活配送业务。传统快递业揽收高，然而配送几乎无。沛县模式整合了县域配送络，由本地几家快递加盟公司联合成立飞马配送公司，均分。该模式一改原来6家公司各自为政的状况。建立共同分拣配送中心，节了60%的场地成本。
从而实现物业的智慧升级。，价值的普适性。发展“新物流”的意义不仅表现为企业绩效与市场份额的提升，还体现在为客户价值，为经济、社会和民生做出贡献。四渐进性将我国物流升级为“新物流”，是一个较为理想化的战略前景和远期规划。这需要物流界通力合作的长期建设，并按部就班地实现细分阶段的目标任务，没有一蹴而就的法子，更没有一劳永逸的手段。因此，我们需要厚积薄发的日积月累，具体可从升级、装备升级、系统升级与管理升级等方面着手。“新物流”的逻辑架构结合目前外成果以及现阶段我国智慧物流的实践发展情况，笔者进一步构建了探讨“新物流”如何发展的逻辑架构。总体而言，“新物流”的逻辑架构可以简化为technology——decision决策——application应用三层架构。
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