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深圳到南昌物流公司、货运专线、当天受理显然，这是对今年1月1日开始实施的按轴收费新高速公路货车计费方式作出的应对之策。其次，上半年采购的车辆中，不乏沃尔沃、曼恩等值的进口牵引车，这类车型的亮点多为节能、轻量化、降低总体营运成本(tco)等。可见，物流公司在购车时不再仅仅关注车本身的采购成本，而是开始关注车辆整体的营运成本。1.3-购车的底层逻辑：降低成本和能力建设1)降低成本对于物流公司来说，管理水平薄弱、资本投入大等因素导致其在货源不稳定的情况下倾向于外包运力和合同车辆。但随着货源逐渐稳定，物流公司的管理水平变强，自营运力的成本与外包的成本差距开始缩小;当自营运力的成本低于外包成本时，为了降低成本，物流公司开始购车。
但由于加大对大吨小标的治理，未来蓝牌轻卡要么标载上高速，要么不追求时效性走国道;因此在短距离时效的运输方面，黄牌车会挤压目前蓝牌车的市场，蓝牌车未来会受城配运输的。3.2物流公司用车车型趋于轻量化按轴收费实施后，货被限定了。对物流企业来说，在总的条件下，货车自重越轻，相对能拉更多的货;因此，物流企业也更倾向于购买轻量化的车型。而对商用车车企来说，如何实现装载大化是亟需解决的一个问题。目前，多车企通过应用铝合金等新材料以减少整备来实现轻量化，未来因不符合中国工况而一直不被的大单胎或将重回大家的视线。但对于实质的轻量化，仍需要一些性的手段来支撑。
深圳到南昌物流公司、货运专线、当天受理物流公司的头部企业进行了-的车辆采购。申通斥资1亿元采购了台东风天龙牵引车头、台柳汽牵引车头和台忠旺半车;中通在季度向江淮、欧曼等主机厂采购了大量4x2牵引车，其中江淮k7达到了台，欧曼gtl订单也达到了千台。年3月，圆通速递订购台东风天龙vl牵引车。4月，顺丰及其共建车队营运伙伴与曼恩商用车签订购车订单，曼恩将分批次向其交付多台tgx牵引车;此外，其还向沃尔沃采购了上百台的进口牵引车，竭力协助车队实现运输。6月，德邦快递斥4.5亿元巨资向沃尔沃采购了辆进口牵引车。1.2购车特点：主力车型为4×2单驱，节能，有效降低tco不同于往年物流企业购车车型的多样化，今年上半年头部物流公司购买的主力车型为4×2单驱车型。
但相比而言，新版车型标准下蓝牌轻行费下降比较普遍。比如北京的收费标准下，1类货车0.5元/公里，2类货车1.27元/公里，通行费降低了60%;上海的收费标准下，通行费也降低了30%。2.2载货车：轴越少越受欢迎，同轴内往大吨位发展趋势明显根据gb、规定，车辆大允限值标准中，2轴货为18吨，厢式载货车长度限值为12米;因此长度12米，即9.6米货厢，总18吨的厢式载货车将成为市场主力;而同样两轴的7米和8米的车型，将会面临市场萎缩。旧标准的计重收费标准下，同为二轴货车的6.8米车型中，按吨位可分为三档，分别为14吨、16吨和18吨车型，在过路费相同的情况下，拉的越多就意味着赚的越多;因此。
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