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　　南向通道的建设有望改变这一格局。从今年5月开始，的部分货物改变了货运线路：以往是从重庆沿长江顺流而下，从上海转运海外，现在则可选择从重庆经广西北部湾出海至新加坡的南向通道。根据试运行情况看，重庆方面的货物向南流通，经贵阳、南宁等地到达北部湾港，在钦州港完成通关手续后，货物便可装船等待出海运往新加坡。　　在看到物流的成功之后，各大电商平台也开始纷纷自建物流，不过自建能力所能承受。到了，整个物流又呈现出了物流o2o混战-的局面，并试图引导未来物流的发展。物流o2o缘何兴起。，唱衰o2o的大有人在，唱衰o2o的这部分人当中有相当一部分是来自那99%的失败者，行业的特性就是如此。

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　　这一观点已变成现实。近期，国内一些-点爆仓快件积压的现象，有的甚至陷入“被-”的风波。另外，快递行业薄销的竞争很难维持。作为劳动密集型行业，快递业如今正面临外卖行业的用工争夺战。　　上述企业虽然零星有在试水海外市场，比如中通和在拓展、日韩、东南亚等地业务，百世向德国、中东迈进，但集体出海尚属。集团ceo张勇表示，络在国内不仅做，络的全局规划和。这次有10多家主要物流伙伴来到马来西亚，也说明大家是个-共同体，“我们欢迎物流合作伙伴能参与到马来西亚以及全球更多e-hub中，这也会帮助他们真正走向全球。　　由于起步较晚，基础薄弱，我国冷链物流行业总体上仍处于粗放式发展、低水平供给、同质化竞争的发展阶段，装备技术水平较低、行业不足、规范执行不-，运输环节"断链"现象普遍，鲜活农产品和食品的冷链流通率不足50%，流通环节的腐损率-20%到30%，因此我国冷链物流行业目前不仅难以鲜活农产。

 

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