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据德鲁里drewry统计，截至年第二季度，全球多用途船共计艘，合计2,万载重吨，船舶平均船龄为年。与大型项目运输船premium project carriers9年的船龄相比，无起重能力或者起重能力小于公吨吨的小型多用途船，平均船龄约为年。　　德鲁里多用途和件杂货#分析师susan oatway表示，随着需求和运价上涨，多深圳到内江的物流公司,直达各#市县用途船市场正在回暖，船队也正在从小型的无起重能力或起重能力小的船型，逐渐向化、高起重能力的船型转变。　　多用途船中，大约有艘船的起重能力超过吨。其中，艘船的起重能力超过吨，艘船的起重能力在吨以上。项目运输船project carriers中，大多数船的运力在5,-,载重吨和,~,载重吨之间，其中后者约%的船舶拥有吨的起重能力，称作大型运输项目船premium proj深圳到内江的物流公司,直达各#市县ect carriers。此外，,-,载重吨船舶中，约%的船舶也称作大型项目运输船premium project carriers。　　船队的发展　　船队变化取决于船舶拆解量和新造船交付量。年上半年，多用途船拆解量少于,载重吨，其中半数以上船舶的运力低于,载重吨，通常这类船的起重能力也深圳到内江的物流公司,直达各#市县在吨以下。新造船方面，年%以上的已交付新船为项目运输船，起重能力超过吨。展望未来，oatway预计，船队增长将朝着项目运输船的方向发展，而简单的小型多用途船数量将持续减少。船东也会逐步用-船代替小型多用途船，为合同创造更多价值。　　drewry预计，年船舶拆解量将超过新船交付量，但新船的载重吨高于报废船，同时新船在技术和效能上更具优势。因此，尽管多用途船的#数量在减少，但总运力保持稳定。此外，项目运输船每年2%的增幅在增长，同时小型低起重能力的件杂货船增幅则收缩至3%。　　年新造多用途船价格平稳，截至第二季度末，仅有少数新船订单。oatway表示，二手船价格停滞不前，但随着市场略有回暖，价格也会有所回升。　　租船方面，在年经历弱势发展之后，长租船预计将会在年至年向上-。德路里预计，年全球杂货需求量年增长约为1.6%。可再生能源和油价回升将利好于多用途船市场。总的来说，由于基本面向好，多用途船市场整体在回暖。
-西安唯壹

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