阻燃电线,阻燃电缆
芯数 不等 护套材质 聚氯乙烯 用途 电力工程 线芯材质 cu 产品 ccc 绝缘材料 塑料绝缘电力电缆 电压等级 中、低压电力电缆35千伏及以下 电线电缆 阻燃电线电缆 一、产品特点及用途 本产品适用于交流额定电压0.6/1kv
阻燃电线,阻燃电缆
型号
阻燃电缆
芯数
不等
护套材质
聚氯乙烯
用途
电力工程
线芯材质
/> cu
产品
ccc
绝缘材料
塑料绝缘电力电缆
电压等级
中、低压电力电缆35千伏及以下
zr-ex-hf4rp-1*2*1.5玻璃丝编织屏蔽高温补偿导线
看主电路图先读主电路图，再读控制电路的顺序识读。看主电路时，通常从下往上看，即从用电设备开始，经控制元器件、保护元器件依次看到电源。通过看主电路，要搞清楚用电设备是怎样取得电源的，电源是经过哪些元器件到达负载，这些元器件的规格、型号、作用是什么。看控制电路应自上而下，从左向右看，即先看电源，再依次看各条回路，分析各条回路元器件的工作情况及其对主电路的控制关系。看控制电路时，要搞清电路的构成，各元器件间的联系如顺序、互锁等及控制关系和在什么条件下电路构成通路或断路，控制电路是如何控制主电路工作的，从而搞清楚整个系统的工作原理，如所示。
一、产品特点及用途
阻燃电线电缆适用于交流额定电压0.6/1kv动力装置及电力线路中传输电能用。低烟无卤阻燃绝缘和护套电缆属于型电缆，适用于高层建筑、铁路等行业具有消防等特殊要求的场合。
二、使用特性
使用特性
聚氯乙烯绝缘
额定电压
0.6/1
导体工作温度
70℃
短路温度持续长5s
小于等于160℃
敷设时环境温度
0℃低于0℃需预热
敷设时允许弯曲半径
单芯电缆
不小于电缆外径15倍
半径
夺芯电缆
不小于电缆外径10倍
阻燃特性
符合gb12666.5a或biec332-3
三、基本型号及名称
型号
产品名称
zr-vv
聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套阻燃电力电缆
zr-vv22
聚氯乙烯绝缘钢带铠装聚氯乙烯护套阻燃电力电缆
zr-ex-hf4rp-1*2*1.5玻璃丝编织屏蔽高温补偿导线
我们先看一下单相电机的结构分解图单相电机通电以后，电机会形成一个交变磁场，这个交变磁场又分解为两个同速度，但是方向不同的两个磁场，这个时候转子是不动的，相对静止。但是只要给它一个外力，它就会顺着受力的方向旋转起来。所以加了个起动绕组，它和主绕组空间上相差90度，另外再配个电容就可以实现正反转。这是它们之间的关系所以我们只要通过测量，a,b,c三个点之间的电阻就可以判断内部的结构，阻值大的一组a和c其实是主副绕组串联的结果，所以剩的一根线b就是公共端，a和c两端其实是电容的两端，切换这两点可以实现正反转。
zr-vdvd
聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套低烟低卤阻燃电力电缆
zr-vdyd
低烟无卤聚烯烃绝缘和护套电力电缆
zr-kvv
铜芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套阻燃控制电缆
zr-kvvp
铜芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套铜丝编制阻燃屏蔽控制电缆
zr-kvvp2
铜芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套铜带屏蔽阻燃控制电缆
zr-kvv22
铜芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套钢带铠装阻燃控制电缆
zr-kvvr
铜芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套阻燃控制软电缆
zr-kvvrp
铜芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套铜丝编织屏蔽阻燃控制软电缆
zr-kvvp2-22
铜芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套铜带屏蔽钢带铠装阻燃控制电缆
zr-kyy
铜芯低烟无卤阻燃聚烯烃绝缘和护套控制电缆
zr-kyyr
铜芯低烟无卤阻燃聚烯烃绝缘和护套控制软电缆
zr-kyyp
铜芯低烟无卤阻燃聚烯烃绝缘和护套铜丝编织屏蔽控制电缆
zr-kyyrp
铜芯低烟无卤阻燃聚烯烃绝缘和护套铜丝编织屏蔽控制软电缆
zr-kyyp2
铜芯低烟无卤阻燃聚烯烃绝缘和护套铜带屏蔽控制电缆
zr-kyy rp2
铜芯低烟无卤阻燃聚烯烃绝缘和护套铜带屏蔽控制软电缆
zr-kyy-22
铜芯低烟无卤阻燃聚烯烃绝缘和护套钢带铠装控制电缆
zr-kyyp22
铜芯低烟无卤阻燃聚烯烃绝缘和护套铜丝编织屏蔽钢带铠装控制电缆
zr-kyyp2-22
铜芯低烟无卤阻燃聚烯烃绝缘和护套铜带屏蔽钢带铠装控制电缆
注：基本型号中绝缘和护套还有ydj低烟无卤阻燃交联聚烯烃
备注：导体线芯中铜丝可以采用镀锡。
zr-ex-hf4rp-1*2*1.5玻璃丝编织屏蔽高温补偿导线
使螺钉9刚好顶在制动闸瓦下端的两平面上，但顶力不能过大，接触即可。拧紧螺钉9转30度角即可。用锁紧螺母10锁紧顶紧螺钉9。开闸间隙的调整：参考松开拉杆锁紧螺母12给制动器通电，观察制动闸瓦11与制动轮表面的间隙，并用塞尺检查，弧面间隙为0.15~0.20mm。如果抱闸间隙过大，用扳手扳动拉杆13顶端部分，顺时针旋转，开闸间隙将减小。反之，则增大。拧紧拉杆锁紧螺母12。制动力及开关同步性调整：参考.松紧螺母8和压紧螺母7，使制动弹簧处于自由状态；2.扳动压缩螺母7，使弹簧垫圈6贴近制动弹簧断面，微受力；3.调整压缩螺母使制动弹簧压缩到红线位置，用同样的方法调整另一侧，制动弹簧的压缩量越大，制动力矩越大，根据电梯基本参数的设计，制动力矩满足设计规范，调整适当即可，并不是制动力矩越大越好；4.然后拧紧锁紧螺母8。
|
登录后台
