现阶段，整车物流正在从简略的商品车运送转变为以运送为主体，仓储、配送、末端增值为辅的新式物流。我国轿车整车物流业现在更杰出的问题在于企业集体出现多、散、小的局势，企业之间竞赛大于协作，一方面导致资源糟蹋，另一方面企业一体化物流能力差，不能适应快速改变的商场要求。在化、分工清晰化的供应链环境下，依托企业本身的能力来完成物流化，关于多整车物流企业来说是不可能的。而采纳资源整合战略，完成整车物流企业间资源的优势互补，是我国轿车整车物流业进步职业展开水平、增强企业竞赛能力、下降企业物流本、进步物流的选择。查询结果显现，89%的轿车出产企业和84%的整车物流企业以为完成资源整合是往后我国轿车整车物流的展开趋势。
加工/延期仓库还可以通过承担加工或参与少量的制造活动，被用来延期或生产。具有包装能力或加标签能力的仓库可以把产品的更后一道生产一直推迟到知道该产品的需求时为止。例如，蔬菜就可以在制造商处加工，制成罐头“上光”。上光是指还没有贴上标签的罐头产品，但它可以利用上光贴上私人标签。因此上光意味着该产品还没被用于具体的顾客，或包装配置还在制造商的工厂里。一旦按到具体的顾客订单，仓库就能够给产品加上标签，完成更后一道加工，并更后敲定包装。加工/延期processing/postponement提供了两个基本经济利益：，更小化，因为更后的包装要等到敲定具体的订购标签和收到包装材料时才完成；，通过对基本产品如上光罐头使用各种标签和包装配置，可以降低存货水平。于是．降低与降低存货水平相结合，往往能够降低物流系统的总成本。即使在仓库包装成本要比在制造商的工厂处包装更贵。
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