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pp由于绝大多数弹性体与废旧pp不相容，界面黏结较差，在加工和使用存在相分离，影响其性能。为废旧pp合金界容性，增强界面黏结，许多学者开展了广泛研究，发现了两种能增强共混材料的界面黏结，共混材料的储能模量、损耗模量和体系黏度的增容剂。[14]化剂可共混材料的冲击与拉伸强度、熔体黏度、断裂伸长率和延展性;物交联剂的加入还能进一步共混材料的相容性，共混材料冲击和拉伸强度，但断裂伸长率略有下降。[14]复合化复合化是将废旧pp与非高分子材料混合制备复合材料的，是实现废旧pp化、功能化的主要途径。废旧pp复合化可其刚性、强度、热学、电学等物理与力学性能，成本等。[14]按照填料成分可分为无机填料和有机填料。
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由于1kg塑料可以替代2-3kg钢等更重的材料，而汽车自重每下降10%，油耗可以6%-8%。所以改性塑料在汽车中的用量可以整车成本、重量，并达到节能。乘用车和商用车的不同塑料用量也有所不同。去年改性pp、pc合金及改性abs的需求分别约为114.63、15.13和14.97万吨。我guojia电用改性塑料市场主要被国外企业所占据，国内改性塑料企业占有不到1/3的市场份额。由于国内企业的产品大多局限于低技术含量、低的层面，因此对那些具有需求的领域开拓能力明显不足。
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明一
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