LCP3403-3产品物性表

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ldpe汽车用聚塑料占汽车塑料总用量的5-6%，次于聚、abs，聚、聚氨酯，居第五位。聚主要用于制造空气导管、各种储罐。近几年聚在汽车上用量基本未，但是，轻量化的浪潮却促进了汽油箱塑料化，高分子量高密度聚hmwh-dpe则为主要材料。欧洲已将塑料油箱正式用于汽车。联邦德国较早地实现了塑料油箱工业化。的研究工作进展较快，但汽车行业对其工业化取慎重态度，注意观望美国的动向。汽车工业所用聚基于中低压聚。[1]

 

 

 

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熔融性能熔融性能决定于相对、相对分布、长支链等因素。同样熔体流动速率胡lldpe及ldpe与剪切速率的关系:lldpe胡行为与相对分布窄的hdpe相似，比ldpe的熔融粘度高，所以挤出成型时挤出的载荷增大，量也增大。lldpe的熔融张力比ldpe低，且熔融应力的时间短。可以观察到从t型机头挤出的融膜缩颈大，中空成型时型坯的垂伸度大。由于熔融应力时间短，注射成型品内残留应力小，因此收缩率小，翘曲也小。

 

 

 

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