F61圆料轧板轧圆中厚板

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f61 性能介绍不锈钢棒材

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f61不锈钢
执行标准：astm a182
f61化学成分：
碳 c：≤0.04
硅 si：≤0.10
锰 mn：1.5
p：≤0.04
s：≤0.03
铬 cr：24.0-26.0
钼 mo：2.9-3.9
镍 ni：4.5-6.5
铜 cu：15-2.5
氮 n：0.10-0.25
材质 c mg p s si ni cr mo n cu
f61 0.040 1.50 0.04 0.03 1.00 4.5-6.5 24.0-27.0 2.9-3.9 0.10-0.25 1.5-2.5

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f61 在航空航天上的应用：在现代*的航空发动机中，高温合金材料用量占发动机总量的40%-60%。f61在航空发动机上，高温合金主要用于燃shao室、导向叶片、涡轮叶片和涡**四大热段零部件；此外，还用于机匣、环件、加力燃shao室和尾喷口等部件。f61.1燃shao室：燃shao室是动力机械能源的发源di。f61燃shao室内产生的燃气温度在1500~2000℃之间。f61因为其余的空间有压缩空气流动，所以燃shao筒合金材料的承受温度一般在800~900℃以上，局部达1100℃。f61因此，燃shao筒要求材料要具有高温抗yang化和抗燃气腐蚀性能，良hao的冷热疲劳性能。f61 燃shao室使用的主要高温合金以镍基或钴基高温合金为主。f61例如发动机选用haynes 188钴基高温合金，f1f404和f414发动机则选用hastelloy x 镍基高温合金。f61但是随着飞机推重比的提高，对燃shao筒材料提出了新的要求。f61战机燃shao筒主要是镍基高温合金并涂覆陶瓷热胀涂层，并且采用新的燃shao室结构，如f119和f135采用了浮动壁结构，而f136发动机采用了lamilloy结构。f61到了第五代战机，多使用lamilloy结构的高温合金、耐高温1482℃陶瓷复合材料和热胀涂层。f61因此，为了适应航空发动机新的推重比的要求，全新材料基体和制备工艺的高温合金急需研发出来

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