鸡西聚合物改性沥青抗裂贴修路用-用

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鸡西聚合物改性沥青抗裂贴修路用-用

2011年，包钢产品装车综合静载重达57.09吨，同比2.73吨，如扣除钢轨因素，公司综合静载重达59.02吨，同比0.82吨。通过有效铁路车辆静载重，公司全年多发产品10.06万吨，节省空车1780辆，创效1923.5万元。　　公司大力挖掘装车潜能，生产部、装车单位、销售部门密切配合，采取科学合理的装载，千方百计货车的静载重。薄板厂、无缝厂、一轧厂、线材厂、棒材厂、轨梁厂针对所用车型，结合装载方案，科学合理配货，并采取打包量、控制重量误差、简化车种等措施，努力实现满载。针对百米钢轨、25米定尺钢轨、道岔钢轨的特殊装载要求，推行百米钢轨矩形装载方案，制定出25米短尺钢轨、道岔钢轨装载方案，并于去年7月份由呼铁局货运处批复后执行，使每组车静载重了30吨以上;另外，制定310乙字钢装载新方案，使单车装载量了10吨。
抗裂贴作用的部位及施工：只需撕去隔离纸，将其贴于产生裂缝或剥落的沥青混泥土面，然后涂刷沥青或沥青油，将抗裂贴覆盖，就能较为-的对路面裂缝进行治理，同时对不产生污染，施工后即可通车，不影响交通，并且可防止雨水通过裂缝公路-，有效保护路基，-公路路面寿命。

抗裂贴力学特性，反映抗裂贴力学特性的指标主要有拉伸特性及握持强度、强度、蠕变特性等，拉伸强度及特性 土工合成材料是柔性材料，大多通过其抗拉强度来承受荷载以发挥工程作用，因此抗拉强度及其应变是土工合成材料的重要特性指标。土工合成材料的抗拉强度与测定时的式样宽度、形状、约束条件有关，必须在规定的条件下测定。土工织物在受力中厚度时变化的，不易测定，故其受力大小一般以单位宽度所承受的力来表示。单位为kn/m或n/m，而不是习惯上所用的单位面积的应力来表示。抗裂贴拉伸强度在5~50kn/m之间。土工膜的耐久性指标，影响聚合物土工膜耐久性的因素包括：热、光、氧、臭氧、湿气、-中的和，溶剂、低温、酶和、应力和应变等。土工膜的可能由于：反聚合作用和分子断裂使聚合物分解，从而使聚合物物理性能衰化和发生软化；失去增塑剂和辅助成分，聚合物硬化变脆；薄膜与发生或溶解而发生强度的衰减，渗透性增大；揭缝-或拉开。防裂贴抗裂贴的功能是多方面的，综合起来，可以概括为过滤作用、排水作用、隔离作用、加筋作用、防渗作用和防护作用六种功能。过滤作用，把防裂贴置于土体表面或相邻土层之间，可以有效地土颗粒通过，从而防止由于土颗粒的过量流失而造成土体的。同时允许途中的水或气体通过织物，以免由于孔隙水压力的升高而造成土体的失稳等不利后果。抗裂贴可适用于土石坝粘土心墙或粘土斜墙的滤层，土石坝或堤坝内的各种排水体的滤层，储灰坝或尾矿坝的初期坝上游坝面的滤层，堤、坝、河、渠及海岸块石或混凝土护坡的滤层，水闸下游护坡下部的滤层，挡土墙回填土中排水的滤层，排水暗道周边或碎石排水暗沟周围的滤层，水利工程中的水井、减压井或测压管的滤层等。

 

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