抗震球型钢支座的静刚度大,在列车及大型汽车-自重及惯作下,支座仅产生极小变形,能-地-汽车,列车高速运行时的平顺性。 抗震球型钢支座通过球面传力,受力面积大,并采用多种材料的组合,其体积和高度均大大,重量轻,便于安装,并与同承载力的钢支座相比造价较低。 抗震球型钢支座适用温度范围大(-40℃～ 70℃),耐久性能好,不采用橡胶承压,不存在橡胶老化对支座转动性能的影响。
qz橡胶支座性能a.纵向活动支座 代号为zx; b.多向活动支座 代号为dx; c.固定支座 代号为gd;产品适用温度范围:a.常温型支座：适用于-25℃～+60℃; b.耐寒型支座：适用于-40℃～+40℃，代号为f。
当支座采用焊接连接时,要求焊缝不低于20%的支座设计承载力的抗剪能力。并采用间断焊接法,以因焊接而产生的热量烧坏支座。 橡胶支座上,下各部件纵横向必须对中,若由于安装时温度与设计温度不同,支座纵向上下各部件错开距离必须与计算值相等。
由于tpz、gpz等系列支座均为两侧导槽式活动支座，当在多跨连续上使用时，由于日照温度应力引起梁体的侧弯，在两侧导槽式单向活动支座易产生约束力，而中间导槽式单向活动支座在梁体产生侧弯时，中间导槽可带动支座中间钢衬板做少量转动。可以避免侧向约束力。
-：道里管道封堵气囊+市场报价，
-：道里管道封堵气囊+市场报价，
|
登录后台
