1.4532/632/15-7PH 不锈钢在航空航天领域的应用前景分析

上海沃乘实业有限公司为您提供1.4532/632/15-7ph 不锈钢在航空航天领域的应用前景分析。1 概述
0cr15ni7mo2al钢是半奥氏体沉淀硬化不锈钢，固溶处理后基本保持奥氏体组织含有5%～20%δ-铁素体。在此状态下，具有---的成形性能，但需经过中间调整处理及冷处理转变为马氏体组织，再经时效处理，析出镍-铝强化相，使室温拉伸强度达到1400mpa以上。该钢具有较好的---化及耐腐蚀性能。广泛用于宇航及石油化工等方面的耐腐蚀及400℃以下工作的承力构件及容器，也可作弹性元件。其缺点是热处理制度复杂，纵、横向韧性及塑性差异大，化学成分需---控制，经调整处理后韧性及塑性损失较大。
1.1 材料牌号
0cr15ni7mo2al。
1.2 相近牌号
ph15-7mo美国。
1.3 材料的技术标准
gb1220—84《不锈钢棒》。
1.4 化学成分
化学成分如下表所示：

1.4532/632/15-7ph 不锈钢化学成分
元素 c mn si cr ni
含量% ≤0.09 ≤1.00 ≤1.00 14-16 6.5-7.75
元素 mo s p al
含量% 2.0-3.0 ≤0.03 ≤0.04 0.75-1.5

1.5 热处理制度
通常有三种方式：rh制度、th制度和ch制度。
rh制度：1050～1080℃固溶空冷或水冷+950℃空冷+(-78℃)冷处理+510℃时效空冷。
th制度：1050～1080℃固溶空冷或水冷+760℃空冷+565℃时效空冷。
ch制度：1050～1080℃固溶空冷或水冷+冷变形冷轧或冷拉+480℃时效空冷。
1.6 品种规格和供应状态
品种规格：热轧材d10～120mm;锻材d55～200mm;薄板、带材、丝材、铸件及精密铸件等协商供应。
供应状态：通常在固溶状态下供应，也可以在敏造、热轧和各种冷变形状态下供应。
1.7 熔炼和铸造工艺
可采用非真空感应熔炼、中频感应熔炼、真空感应熔炼、真空感应+电渣重熔、非真空感应+真空自耗电极重熔等冶炼方法。也可以采用aod及v o d等炉外精炼工艺生产。
1.8 应用概况及特殊要求
应用概况：适宜于制造航空薄壁结构件、各种容器、导管、阀膜等，在国外已用于某些高速飞机的蒙皮、制造蜂窝夹芯与面板。国内已用于制造腈纶纤维纺丝泵的齿轮及轴，化工上的胶体磨，胶片厂的挤压嘴等。
特殊要求：长期使用温度一般不宜超过315℃。化学成分波动对其组织与性能影响很大，故冶炼时需要严格控制。在马氏体转变过程中线尺寸将增大0.4%左右，在使用中需加注意。
2 物理及化学性能
2.1 热性能
2.1.1 熔化温度范围
根据文献 (2)，该金属的熔化温度范围为1415～1450℃。
2.1.2 热导率
热导率数据如下表所示：
温度 (℃) λ (w/(m.℃))
0 18.0
100 18.0
200 18.8
r h500：
th570: 18.0
rh450: 16.8
2.1.3 比热容
比热容数据如下表所示试样经rh450处理：
温度 (℃) c (j/(kg.℃))
300 440
2.2 密度
密度数据如下表所示：
热处理制度 密度 (g/cm3)
固溶状态 7.80
th570 7.69
3 工艺性能与要求
3.1 成形性能
对于0cr15ni7mo2al钢的成形，以下是一些重要的温度和处理要求：
锻造、轧制温度：1160～900℃。
薄板零件：通常在固溶状态下成形。
由于该钢的冷加工硬化倾向较大，因此在冷轧、冷拉或冲压时宜采用大压下量少道次进行，并适时地进行中间固溶处理。
冷加工成品宜在保护气氛下进行固溶处理，以------性能和工艺性。
3.2 焊接性能
0cr15ni7mo2al钢的焊接性能具有一定的特点和要求：
可进行电弧焊或电阻焊，但以气体保护焊接---。
通常在固溶状态下进行焊接，以---焊接和连接强度。
焊接后---进行全程热处理，以---焊接接头的性能稳定性。焊接效率可达90%以上。
如果在终热处理状态下进行焊接，而后又不重新热处理，则接头拉伸强度可能会大幅下降。
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