C-22批发厂家直接拿货

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c-22 使用的主要高温合金以镍基或钴基高温合金为主。例如第三daif100发动机选用haynes 188钴基高温合金，f110，f404和f414发动机则选用hastelloy x 镍基高温合金。但是随着飞机推重比的提高，对燃烧筒材料提出了新的要求。第四dai战机燃烧筒主要是镍基高温合金并涂覆陶瓷热胀涂层，并且采用新的燃烧室结构，如f119和f135采用了浮动壁结构，而f136发动机采用了lamilloy结构。到了第五dai战机，多使用lamilloy结构的高温合金、耐高温1482℃陶瓷复合材料和热胀涂层。因此，为了适应航空发动机新的推重比的要求，全新材料基体和制备工艺的高温合金急需研发出来[3]。

产品名称 c-22
标准 astm:hastelloyc-22  uns:n06022
主要成分 c:≤0.015 si:≤1.00  mn:≤0.50 p:≤0.020 s:≤0.020 cr:20.00～22.50  ni:余量 mo:12.50～14.50  fe:2.00～6.00 w:2.50～3.50 co:≤2.50  v:≤0.35
机械性能 抗拉强度σb(mpa):***690 条件屈服强度σ0.2(mpa):***283 伸长率δ5(%):***40
应用领域 hastelloy c22合金在化工和石化领域得到了广泛的应用，如应用在接触含lv化物有机物的元件和催化系统中。这种材料尤其适合在高温、混有杂质的无机suan和有机suan如甲suan和乙suan、海水腐蚀环境中使用。

生产工艺：冶炼方面：为了获得更纯净化的钢水，减低气体含量与有害元素含量；同时由于部分合金中有易yang化元素如al，ti等存在，非真空方式冶炼难以控制；更是为了获得更hao的热塑性，镍基耐热合金，通常采用真空感应炉熔炼，甚至用真空感应冶炼加真空自耗炉或电渣炉重熔方式进行生产。c-22变形方面：采用锻造、轧制工艺，对于热塑性差的合金甚至采用挤压开坯后轧制或用软钢(或不锈钢)包套直接挤压工艺。c-22变形的目的是为了破碎铸造组织，优化微观组织结构。c-22铸造方面：通常用真空感应炉熔炼母合金保bao成分与控制气体与杂质含量，并用真空重熔-精密铸造法制成零件。c-22热处理方面：变形合金和部分铸造合金需进行热处理，包括固溶处理、中间处理和时效处理，以udmet500合金为例，它的热处理制度分为四段：固溶处理，1175℃，2小时，空冷；中间处理，1080℃，4小时，空冷；一次时效处理，843℃，24小时，空冷；二次时效处理，760℃，16小时，空冷。c-22以获得所要求的组织状态和良hao的综合性能。c-22

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二、更换并承担更换费用。


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