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4j32
4j32合金又称超因瓦(super-invar)合金。在-60~80℃温度范围内,其膨胀系数比4j36材料低,但低温组织稳定性较4j36材料差。该合金主要用于制造要求在环境温度变化范围内尺寸高度精密仪表零件。
4j32超因瓦(super-invar)合金
24j32概述
4j32材料型号 4j32。
4j32相近型号
俄罗斯 美国 日本 法国
32hкд super-invar - invar
32hк-bи super-nilvar si superieur
4j32材料的技术标准 yb/t 5241-1993 <低膨胀合金4j32、4j36、4j38和4j40技术条件>;。
4j32化学成分
c≤0.05% p≤0.02% s≤0.02% si≤0.02%
mn=0.20~0.60% cu=0.40~0.80% co=3.2~4.2% ni=31.5~33.0%
fe=余量
在平均线膨胀系数达到标准规定条件下,允许镍含量偏离上表规定范围。
34j32热处理制度
标准规定的膨胀系数及低温组织稳定性的性能检验试样按下述方法加工和热处理:将半成品试样加热至840℃±10℃,保温1h,水淬,再将试样加工为成品试样,在315℃±10℃保温1h,随炉冷或空冷。
4j32应用概况与特殊要求
该合金是典型低膨胀合金,经航空工厂长期使用,性能稳定。主要用于制造在环境温度变化范围内尺寸高度的精密部件。在使用中应严格控制热处理工艺及加工工艺,根据使用温度应严格检验其组织稳定性。
44j32合金组织结构
4j32涡轮叶片:涡轮工作叶片是涡轮发动机上zui关键的构件之一。虽然工作温度比导向叶片要低些,但是受力大而复杂,工作条件不好的,因此对涡轮叶片材料要求有:高的抗yang化和抗腐蚀能力;高的抗蠕变和持jiu断裂的能力;良hao的机械疲劳和热疲劳性能以及良hao的高温和中温综合性能。涡轮叶片用材料zui初普遍采用变形高温合金。随着材料研制技术和加工工艺的发展,铸造高温合金逐渐成为涡轮叶片的候选材料。美国从20世纪50年代后期开始尝试使用铸造高温合金涡轮叶片,**在60年代中期应用了铸造涡轮叶片,英国于70年代初采用了铸造涡轮叶片。而航空发动机不断追求高推重比,促使自70年代以来开始研制新型高温合金,先后研制了定向凝固高温合金、单晶高温合金等具有优异高温性能的新材料。其中单晶高温合金材料成为目前主流的涡**材料。
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