郑州华菱超硬材料有限公司为您提供华菱bn-s300 snen系列立方氮化硼铣刀片粗铣发动机缸体精度高更耐磨。铣削发动机缸体端面时，如因加工余量大或切削速度高，造成刀具快速磨损或崩刃等非正常现象，可---华菱超硬，为您选择合适的整体聚晶cbn刀具，不仅可大余量铣削发动机缸体平面，而且获得较长的刀具使用寿命，和较高的表面光洁度。
发动机缸体，一般采用灰口铸铁作为应用材质，这种材料的强度、刚度、耐磨性、耐腐性较好，维护保养好。
但发动机缸体作为发动机安装所有零件的基础，对其要求较高，如缸体上、下平面的平面度要求0.03mm，气缸圆度、圆柱度的标准值为0.004mm，顶平面与前后端面垂直度为0. 03mm，缸体顶平面粗糙度为ral. 6等。
要想满---上要求，就需要刀具具备高速、高精密、---率等特点，不仅可大余量铣削发动机缸体，---发动机缸体较高的表面精度和表面粗糙度等要求。
发动机缸体虽然是灰铸铁，硬度不高，传统刀具即可生产，但面对发动机缸体的精度和要求，传统刀具---无法实现，制造商多采用进口刀具对发动机缸体进行铣削、镗削等工序。
cbn刀具具备较高的切削性能，较长的使用寿命和---的工件等特点，可高速铣削发动机缸体，和高速镗削发动机缸孔，尤其华菱超硬bn-s300牌号，bnk30牌号和bn-k20牌号，是目前发动机缸体应用较为广泛的3款cbn材质。
针对铣削发动机缸体端面、平面，选择整体聚晶cbn刀具bn-s300牌号，不仅可大于两粗铣发动机缸体余量，而且可满足精铣工序中ra1.6的表面光洁度。
针对发动机缸体的镗孔工序，选择通焊型cbn刀具bnk30牌号和bn-k20牌号，其中bnk30牌号是针对高速加工铸铁件研发的新一代cbn材质，切削速度可达到2000m/min，在不考虑机床刚性和装夹方式的基础上，广泛应用于发动机缸体的镗孔工序。
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