gpz系列盆式支橡胶支座的安装可参照gpzii系列盆式橡胶支座的安装，基本雷同。二、gpzii系列盆式橡胶支座构造特点与功能gpzii系列盆式橡胶支座的构造与gpz系列的相同，是由中交公路规划设计院设计，根据交通部《公路桥梁盆式橡胶支座》生产的，在原来gpz系列盆式橡胶支座的基础上，作了较大改进，主要内容为：1、 支座设计承载力从原来的1000kn~50000kn扩大为0.8~60mn，级差从28级增至31级，扩大了使用范围。2、 常温型活动支座设计系数小取值从原来的0.04下调到0.03。3、 支座转角从原来的40***扩大到0.02rad。4、 位移级数从原来的二级至。5、 为了支座更换方便，改进了地脚螺栓的设计。6、 了支座的平面尺寸。经改进后的gpzii型系列盆式橡胶支座设计合理、结构紧凑，已达到-水平。支座的分类：按使用性能分为：双向活动支座——sx，单向活动支座——dx，固定支座——gd。按适用温度范围分为：常温型和耐寒型。
抗震球型钢支座的静刚度大,在列车及大型汽车-自重及惯作下,支座仅产生极小变形,能-地-汽车,列车高速运行时的平顺性。 抗震球型钢支座通过球面传力,受力面积大,并采用多种材料的组合,其体积和高度均大大,重量轻,便于安装,并与同承载力的钢支座相比造价较低。 抗震球型钢支座适用温度范围大(-40℃～ 70℃),耐久性能好,不采用橡胶承压,不存在橡胶老化对支座转动性能的影响。
圆形球冠板式橡胶支座的是在板式支座的顶部用橡胶制造成球形表面，球冠中心橡胶厚为4-8mm,它除了公路桥梁板式橡胶支座所具有的所有功能外，通过球冠调节受力状况，适用于有纵横坡度的立交桥及高架桥，以适应2％到4％纵横坡下，其中桥梁与支座面的中心趋于圆形板式橡胶支座的中心。梁端反力通过球面表面橡胶逐渐扩散传至下面几层钢板和橡胶层。在支座底面加一圈直径d
一按支座变形可能性分类 1、固定支座； 2、单项活动支座； 3、多项活动支座。 二按支座所用材料分类 1、钢支座：平板支座、弧形支座、摇轴支座、辊轴支座。 2、是否带能力划分支座：支座、固定支座。 3、橡胶支座：板式橡胶支座含四氟滑板板式橡胶支座、盆式橡胶支座、铅芯橡胶支座、高阻尼隔震橡胶支座。
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